居家出行的绝佳选择，场地试驾一汽丰田bz3
一汽丰田全部日系合资的引领者，旗下商品也是凭着多年以来在家用、靠谱、经济发展等方面的优势，在这个市场奠定了良好的口碑；与此同时一汽丰田用实力在2022年完成销售量破一定优异成绩，而且 bZ系列发布，则意味着一汽丰田即将迈入下一个时代。
bZ3是丰田“bZ”纯电动汽车家族第二款商品，是一汽丰田旗下第一款纯电动车，他的实力也十分雄浑，终究丰田的金饭碗，e-TNGA架构设计扶持，再加上20万左右市场价和616km的续航，整体实力诱惑当然会吸引很多年青消费者选择心，但是它的表现如何，我觉得此次感受就可以得到回答。
新汽车关键：
1、预售价格区段：18.98-21.98万余元，新汽车将正式一季度正式发布。
2、定位于丰田旗下中小型纯电动车，竞争者特斯拉汽车Model 3、晓亮P7、欧拉闪电猫这些。
3、根据e-TNGA平台打造，与广州丰田丰田纯电动中小型SUV bZ4X同平台打造。
4、比亚迪汽车旗下弗迪驱动力提供的刀片电池和推动电机，最大里程数616千米。
颜值爆表，合乎年轻人的审美
造型设计上，一汽丰田bZ3继承丰田“bZ”纯电动汽车家族最新设计语言表达，封闭式的前脸意味着了该电动车型身份，强光灯有棱有角，看起来非常出众，LED灯带围绕上下，并把车灯激光切割为左右2段，拉申了车子的视觉效果。
车身侧面能看见悬浮式车顶，轿跑样式的大溜背尾端，进一步提升了运动风格，车门拉手采用内藏式设计方案，既考虑到了整齐与美观性，也关照到流体力学的需要，全车风阻做到0.218。
车身长度层面，一汽丰田bZ3尺寸分别是4725mm、1835mm、1475mm，汽车轴距2880mm。与特斯拉汽车Model 3对比，一汽丰田bZ3全车更久、更高一些，2880mm的汽车轴距都比Model 3 2875mm的轮距长5mm。
车体尾端一样采用分体式大灯造型设计，与进气格栅做到了极致首尾呼应，两边后尾灯乃为点阵式状LED灯珠造型设计，提高了夜晚的辨识度，车牌框地区采用外凸设计方案，再加上上边显著的小尾翼，打造条理清楚的感觉了。
一汽丰田bZ3车内饰采用是指简约风格设计，超大飘浮液晶显示屏，看上去神似新能源车企，全液晶显示屏也是一样尤其刷新，看起来很有现代感。除此之外，新汽车还采用了前后双厚底的两张汽车方向盘设计方案。
值得一提的是，一汽丰田bZ3纵向中控屏幕、快速充电、车机互联等集成化为一体的DIGITAL ISLAND数据岛创意设计，让bZ3塑造了浓浓的现代感。车载电脑用了一个全新的UI设计，更大面积竖型显示屏以导航地图为主导页，下边设置权限卡片设计快捷功能通道和空调地区，与此同时搭载了酷狗音乐盒、喜马拉雅fm、福享大管家及其应用商店等在线内容，也支持OTA更新作用，大大提高了大家印象里丰田车型智能化水平。
除此之外，一汽丰田bZ3更为大家设置权限发展型智能化AI小助手“小扉”，除开有着丰富的性能和自然语音交互以外，能够伴随着你日常应用中跟它交流的不断增加，其专享品牌形象能从一个动态性变幻莫测的图案慢慢成长为一个有着拟人化神情的可爱品牌形象，还可以慢慢开启例如免唤起多轮对话等众多高级作用，就像是一个和你一起成长的朋友，使你在车里觉得一丝温暖，也呼应了全家欢的发展理念。
相较于仪表台，车里座椅整体设计相对性质朴，座椅造型设计较为传统式，可是座位上的纹理还是非常有艺术感，后排座提供空调风口和充电插口。
这儿，在互动中也发现了三个十分个性化、突破性的设计方案，第一创新性的鲨鱼鳍天线采用了向里收拢的形式，触感更加好的与此同时，可以更好处理冬季结冻问题；
第二，汽车方向盘后的灯光和雨刷使用拔片取代了传统拨盘，并把方向灯集成化到了汽车方向盘两边的按键处，使用起来比较方便还可以预防触屏；
第三，传统式中央扶手箱下边室内空间被榨干了，为后排座正中间旅客提供了充足的脚部空间，加上拓展后内部结构总宽，后排座乘坐的舒适感大大提高。
除此之外，外后视镜调整、车窗玻璃升降都采用自主创新式调整，日常运用必须花一点时间熟悉一下。
坦白说，在所有感受出来，一汽丰田bz3在细节方面人性化的设计进一步增加了我日常见车子舒适体验，特别是让我们看到bZ3竭尽所能为用户要考虑的认真，非常符合丰田一贯以人为中心核心理念。可以这么说，即将步入上市bZ3代表着丰田智能的最大水平，也是居家生活交通出行的最佳挑选。
在收纳空间层面，一汽丰田bz3的表现平淡无奇，扶手箱、车门板置物槽室内空间不是非常大，而且取消中央扶手箱和T字型仪表台里的杯托；汽车后备箱的容量主要表现很好，但张口非常小，放贵重物品应注意。
舒服，完美贴合了家用精准定位
动力方面，一汽丰田bz3电池和电机都由比亚迪汽车旗下的弗迪提供，在其中充电电池采用聚合物锂电池，并用内置单电机推动，其至大功率提供135KW和180千瓦两种选择。续航力层面，依据版本不一样，电池电量分别是49.92kwh和65.28kwh，所对应CLTC工作状况里程数为517千米和616公里。
安全驾驶一汽丰田bz3，第一感觉就是非常轻松，不论是汽车方向盘的转弯幅度，或是电大门的操纵幅度都特别的舒服，加上较好的安全驾驶眼界和舒服的座椅，进入车内就能够给你十足的安全驾驶自信心，就算你是一位初学者，也可以轻轻松松的入门。
新汽车提供四种性能模式，各是ECO、NORMAL、SPORT、SNOW，不论在那类模式中，全部加速的表现与我们熟悉的纯电动汽车有显而易见的差别的，bz3的调试依然十分丰田，使我们觉得很舒适。
一汽丰田bz3采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬架构造，在舒适度和支撑力中间找到恰到好处均衡，迅速转弯的时候可以充足抑止侧倾的诞生；与此同时，bz3的底盘挺有层次感，针对尺寸震动过虑都恰如其分，在确保了车里驾驶舒适度与此同时，也拥有很高档的行车层次感。
一汽丰田bz3的噪音主要表现很好，风燥和风噪的表现偏中上等，但电机的声响需要进一步的改善；但是，电机的声响不让你感觉难受，反倒感觉就是有意营造出的一种引擎声，会有不同的体会。
汇总：
本次场地试驾，只对一汽丰田bz3的静态数据、智能化表现、驱动力、舒适性拥有初步的了解，其真正续航力、充电的时候长、电力消耗等方面表现还要等新车上市以后我们取得试驾车进一步判断，如果你喜爱bz3，可以去一汽丰田4s店感受，现阶段店内有实车。
