英朗1.3t轻混车型需要加注0-20的机油。

在动力方面，1.3T发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为230牛・米，与之匹配的是6AT变速箱。相比之下，1.5L自然吸气发动机的最大功率仅为113马力，扭矩也只有141牛・米。因此，即使不搭载48V电机，1.3T发动机的动力表现也优于1.5L发动机。

在其他方面，英朗1.3T轻混车型的底盘羊角部分采用铝合金材质，这有助于减轻车辆重量，提高燃油经济性。然而，驱动轴和前轮轴存在生锈现象，这表明部分部件没有进行充分的防锈处理。

车机交互方面，英朗1.3T轻混车型的表现要优于之前的雷凌1.2T车型。然而，在新车行驶约100公里后，车机电脑出现了死机的情况，这比雷凌车型出现类似问题的时间要早。

英朗1.3T轻混车型的发动机转速上升较快，与使用CVT变速箱的雷凌车型调校完全不同。AT变速箱的硬连接在加速过程中给人更多的信心。然而，变速箱在从第二挡跳到第三挡时会出现明显的顿挫感，这可能是由于齿比差距较大的原因。

当车辆在混动模式下缺电时，滑行阻力会变得非常明显。此外，在启动车辆时，整车会断电并导致屏幕黑屏，重启后才能正常工作。这与雷凌车型的表现有很大不同。

实际驾驶体验方面，英朗1.3T轻混车型的整体动力表现令人满意。车辆油门调校灵敏，电机的加持使得起步加速响应迅速，动力随叫随到。当转速持续上升时，加速过程中还能感受到动力的小爆发，带来愉快的驾驶体验。