大改款奔驰GLC全系导入油电系统，6款车型一次看过够
或许为了不让大改宝马X1吸引消费者太多的关注，奔驰同样选在6月1日发布了第3代GLC，除了内饰外观翻新以及主动安全辅助系统全面强化之外，全车系汽、柴油引擎皆导入油电系统，目前公布包括3款48V轻油电(GLC 200、GLC 300、GLC 220 d)与3款PHEV插电式油电车型(GLC 300 e、GLC 400 e、GLC 300 de)，以此顺应全球电气化趋势。
48V轻油电：GLC 200 4Matic、GLC 300 4Matic、GLC 220 d 4Matic
针对轻油电动力，皆配备第2代ISG整合式启动马达，通过启动马达发电机设计于引擎和变速箱中间，能带来滑行、急加速额外输出以及动能回收的效益，从而实现更好的排放与油耗表现，连同驾驶体验也能获得提升。
另外，奔驰表示，在滑行模式下会让引擎暂时熄火，但需要重新发动恢复正常驾驶时，不会让乘客感受到任何启闭动作。
PHEV：GLC 300 e 4Matic、GLC 400 e 4Matic、GLC 300 de 4Matic
GLC搭载品牌第4代PHEV插电式油电混合动力系统，配合2.0升直4汽柴油涡轮引擎与电动马达，带来更优异的加速性能。虽然3种车型的马达功率皆是100kW，电池容量也都是31.2kWh，但引擎本体输出之差异造就最后有不同综效马力与扭力值。
这套插电式油电动力除了支持11kW AC交流慢充之外，也提供60 kW DC直流快充，根据原厂资料显示，只要30分钟便可完成充电，且纯电续航力都在100公里以上，若是平时在市区上下班通勤，几乎不需要加油，用电就行。不过，若将48V与PHEV动力车型相比，会发现PHEV即便拥有优异节能性与加速表现，但在极速方面，反而小输轻油电车型。
车辆外观造型方面，GLC的LED头灯组(可选配Digital Light)造型变成斜向上的细长设计，并且与进气格栅相连接，而进气格栅造型在Avantgrade车型与AMG Line车型方面则有细节上的差异。 Avantgrade进气格栅为六边形设计，外围带有镀铬饰条，同时中央横条较粗，最后搭配下气坝的梯型饰件，整体设计感增添几分豪华风味。不过，AMG Line车型水箱护罩则是四边形设计，且为了营造运动感，外圈以黑色饰条设计，格栅上头也有镀铬点缀，至于前保险杠造型显得更加锐利有型。 车侧设计上，后视镜统一设计在车门上，Avantgrade车型运用不少银色或是镀铬件来塑造豪华感，包含窗框、车顶行李架、甚至到车尾后保险杠也有镀铬饰件；AMG Line车型则以“黑化”为主，窗框、车顶行李架、后视镜外壳、后保险杠饰件都采用黑色涂装，不过两种外观版本的尾翼造型与镀铬排气尾管皆相同。 而LED车尾灯组要比旧款车型更小，形成“倒三角形”视觉感受，并且灯条的排列方式也营造出极高的辨识度，GLC亦将电动尾门列为标配。 此外，大改GLC标配前四连杆与后独立多连杆悬吊，在阻尼调校上能提供更舒适的乘坐体验。消费者还有多种可选配套件，一是Airmatic气压悬挂具有可变阻尼功能；二是越野工程套件会增加20mm离地高度，且还会加上底盘护板，强化GLC越野性能。 最后是可转向4.5度的后轮转向系统，当车速低于60km/h时，有利于停车或回转操控的灵活性，不必担心轴距太长造成转弯或掉头困难；当车速高于60km/h，还能提高操控稳定性。 整体来看，大改款GLC在中控台尽可能的简化，虽然还保留了一排实体按键在中控大屏下方，但绝大多数功能都整合在触控屏中。而车内配色与饰板按照Avantgrade或AMG Line车型，也具备不同风格，另外全景天窗则列为选配配置。 奔驰还提供有“ENERGIZING”套件选配，会监控车内的空气品质，且还能按照车主喜好来释放不同的香味，甚至系统还会记录车辆行驶里程与使用频率，给予车主适合的运动建议。 最后，GLC还新增了底盘透视功能，对于车辆越野或是停车时都会更加便利，在停车或行驶过程中清楚地显示车辆周围环境，主要通过车辆前、后和两侧的四个独立摄影镜头捕捉到车底图像，组成一个虚拟的鸟瞰图。 不得不说，奔驰这一出能给宝马带来不小的压力，相比之下，你更喜欢哪一款呢？
