紧凑型SUV冠亚军PK，哈弗、长安原来差别很大
轿车领域的头部位置虽然被大众占据大部分位置，但SUV领域可不一样，这一向是自主品牌的底盘。就拿冠亚军来说。作为哈弗品牌当中最重要的一款产品，哈弗H6在凭借着多年稳坐SUV市场销量第一的宝座一举开拓了十万级自主SUV市场。后来者纷纷将自己视作哈弗H6的挑战者，而最终却没落下好果子。哈弗也凭借着这一款车的成功，成为了专注于SUV的高端品牌，而后又孕育了更加高端的WEY品牌。
卧榻之下，岂容他人安睡。作为曾经的自主品牌一哥，长安自然不愿意让哈弗独美， 全新推出的CS75 PLUS来势汹汹，矛头直对H6。而今天的对比就围绕着这俩优秀的产品展开，看看他们谁更具有自主SUV“一哥”的实力。
如果看造型的话，H6的成功不无道理。中庸大气的造型设计通杀全年龄段，不算出彩，但是严密到不犯错的造型设计可以被更多消费者接受。甚至完成一线到四线城市的用户群体覆盖。标志性的大嘴格栅，眯眼大灯，当下流行的元素都在H6身上能够找到，而且组合在一起还比较和谐，这就比较难得了。
相比于H6的中庸，CS75 PLUS则是显得年轻运动了。纺锤形的前格栅，细小狭长的大灯，塑造出了前脸年轻运动化的风格。侧面线条平直，翼子板上的黑色装以及门板上的红色饰条，再一次强调CS75 PLUS的运动风味，与H6的中庸形成明显差别。对于年轻人而言，这样的造型估计是他们的菜，所以在造型上，CS75 PLUS稍稍胜出，毕竟它更符合时下潮流。
同样作为紧凑级的SUV，两者高度与宽度相仿，而在长度与轴距上，CS75 PLUS则是稍稍领先于H6。这一点也体现在了内部空间上，长安CS75 PLUS也确实因此而稍稍胜出。
内饰上，H6依旧是延续着外观上较为中庸的设计风格。T型的中控设计与当前较多的高级车设计风格相似，设计不算复杂，功能分区布局也清晰。中控采用了偏向于驾驶员一侧的触摸大屏布局，与下方的镀铬横饰条一起为整个内饰提升了质感。
CS75的内饰与H6的设计风格类似，同样是采用的是T型布局，通过镀铬与其他材质的混搭为内饰塑造了不错的科技感。功能分区也明确，当中最为抓人眼球的当属与液晶仪表连为一体的中控大屏，与H6一样，也是采用偏向于驾驶员一侧的设计。整体而言，H6与CS75 PLUS 的内饰各有千秋，内饰对比算是平分秋色吧。
动力上，本次对比的是1.5T的顶配，其中H6的1.5T涡轮增压直喷发动机最大马力169匹，最大扭矩285牛·米，搭载了同级别少见的可变气门升程技术，变速箱匹配的是湿式双离合变速箱。
CS75 PLUS的1.5T最大马力为178匹，最大扭矩265牛·米，匹配来自爱信的6AT变速箱。CS75 PLUS功率稍稍胜出，而扭矩则稍逊了一点点。而爱信6AT变速箱在稳定性上更胜一筹，另外，油耗表现方面，虽然这两款车都不属于省油、经济那一挂的，但要从矮子里拔将军，CS75 PLUS在理论上还是会比H6更省油一点点。而具体能开出多少的油耗，还要看大家怎么去开车了。
