两辆国产SUV，看看它的产品力到底达到了什么样的水平？
两辆15万级别的国产SUV，看看它的产品力到底达到了什么样的水平。一辆是长安CS75 plus2.0T自动旗舰型，一辆是为VB62.0T2驱智护+，
毫无疑问，CS75PLUS是一款颜值在线的SUV，大嘴格栅的造型明显借鉴了某日系豪华品牌，不过整车的设计还是相当和谐的，车身各处的红色装饰运用得相当克制，系营造出运动的氛围，又不会给人用力过猛的感觉。车尾很有立体感，四处排气也很好的表达出运动感，只是这个尾翼上的碳纤维贴纸走进了看有些山寨感。
VB6看上去要沉稳许多，相比V7和V五更高的车身让它更像一辆中规中矩的 suv19英寸的轮圈不再像当年那样只要尺寸不惜代价，同样是双边四处排气辆，黑色的下包围营造出一定的高级感，发动机舱盖似乎借鉴了路虎的蚌壳式设计，看着很稳。
两辆车停在一起，CS75PLUS更像后浪，VB6更像后浪五年后的样子。值得肯定的是，他们都摆脱了几年前国产车常有的那种智能感，设计风格的差异进一步延续到车厢内。这辆CS75PLUS的红色内饰很吸引眼球，大面积的软性材料和皮质包裹营造出一定的高级感。相比六，它在选材用料上的最大优势是包裹方向盘的真皮手感更好。在设计方面，这个驾驶舱要简洁很多，除了连为一体的中控触控大屏和全液晶仪表盘，CS 75 PLUS的空调控制面板也采用了带触控反馈的玻璃面板，整个驾驶舱只留下了很少的物理按键，给人感觉相当清爽。不过这块小玻璃面板在强光下的体验不太好，反光很厉害，有时还会出现双层谍影，给使用带来不小的困扰。
VB6的内饰配色就要稍微油腻一些了，这个车厢内同样使用了大量软性材料和皮质包裹，而且很多部位的皮质比CS75PLUS更软。除了方向盘，VB6同样采用了双大屏设计，中控屏同样支持触控，但中控台仍然保留了比较多的物理按键，看上去更符合部分消费者对高级的认知。无论是前排还是后排，VIP6的座椅都要比CS75PLUS更软一些，而且很厚实，坐得很舒服。
CS 75 PLUS的动力组合是一台233马力的2.0T匹配一台爱信8AT变速箱，V6则搭载一台227马力的2.0T发动机，匹配一台七挡双离合变速箱。绝对的动力表现，VB6占据上风。全油门起步，VB6在短暂的迟疑后迅速爆发，伴随着一声想开和牵引力控制系统的一次短暂介入，整个加速过程和几次换档动作干脆利落。他比CS75PLUS更快，发动机的嗓门也更浑厚。CS75PLUS在全油门状态下的表现会更温和一些，起步同样会有短暂的迟疑，但没有想开，加速过程平顺而有力，但爆发感确实比V六稍微弱一些。他们的差别是V6更偏向豪华和舒适，CS75PLUS更年轻和动感。
