15万级谁才是真正的平民性能车?来看哈弗H6S是如何致敬本田思域的
要说15万级中的性能代表，曾经的“鬼火少年”——本田思域可谓是深入人心，凭借着其零百仅需7秒多的官方宣传，让不少玩家们都为止倾心。不过随着越来越家用化的思域以及自主品牌的强势崛起，能媲美思域的车型在市面上也不少见，就比如哈弗H6S，无论是轿跑SUV的造型还是其6.8秒破百的强劲实力也引起了不小的关注，那到底这2台车能擦除怎样不同的火花呢？今天我们就一起来见证一下。
外观对比，本田有点家用买菜车的味道
刚刚也说到，现款的思域越来越贴靠家用化，外观方面也不如老款的第10带思域那么出众，整体风格更偏向于沉稳舒适，多了几分家用的味道，且侧面的溜背设计也没老款那么夸张，尾部造型也是回归到普通三厢车的造型，从外观上来看就是一台普通的家用买菜车。
而哈弗H6S在外观的颇具潮流动感，鲨鱼胸鳍前脸不仅立体动感且造型锋利，鲨齿状的进气格栅和鲨鱼眼LED大灯使得整车的车头颇显冲击力。而最亮眼的还要数其轿跑SUV的造型，从C柱才开始的溜背低趴造型，设计灵感来源于鲨鱼浮潜时的身姿般尽显优美弧线，在彰显运动氛围的同时更给人一种蓄势待发的战斗姿态。
性能对比，哈弗H6S实力强劲
当然，外观并不能直接评判一台车是不是真的具备运动和性能的属性，所以动力的比拼才能够真正彰显出孰强孰弱。现款的本田思域搭载了1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱，且分为高低功率2个版本，最大马力129/182Ps，峰值扭矩180/240N·m，高功率车型百公里加速8.6秒，成绩方面只能说还看得过去，但相较于上代思域，现款车型在整车质量方面重了约54kg，外加上现款车型的悬架调校偏软，导致快速过弯等情况支撑性不足，也使得现款思域在加速体感方面不如上一代的车型。
再来看下哈弗H6S，动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机+7DCT变速箱，最大马力211Ps，峰值扭矩325N·m，动力方面可以说是随叫随到。而且其自研的7速湿式双离合变速箱，无论是平顺性还是换挡的积极性都非常不错。值得一提的是，哈弗H6S全系标配弹射起步，配合独有的赛道模式，车辆起步转速可以提升到1800转以上，零百加速可达6.8s。此外，它的声浪系统也经过了特殊的调校，如同猛兽般低吼的浑厚声朗更是能将驾驶者的激情瞬间点燃，带来全感官的性能体验。
同时，调校方面也没有掉链子，定位于轿跑SUV的哈弗H6S相较于传统的第三代哈弗H6，整车悬架姿态重心下降了10mm。同时在通过匹配前后稳定杆和精心的大师级调校让车子在加速、制动、快速过弯等情况下让车身姿态更为平稳、底盘支撑性更强且转向也更为精准，让它不仅拥有SUV的通过性，还能拥有性能车的操控性。
结尾：
总的来说，现款思域相较于老款更偏向于家用和舒适，或许能赢的一批日系粉的追捧，但对于那些真正追求个性和性能的玩家们来说，哈弗H6S无论是外观、动力、操控方面等都更胜一筹，而哈弗H6S的硬核实力也足以彰显出何为真正的“中国速度”。
