“公路闪电”PK新能源，雷克萨斯ES和小鹏P7，选谁更好
编/暴走
自从国内开始大力推动新能源汽车之后，国产车品牌纷纷借助这一东风开始将自己的产品价位向上拉高，其中的佼佼者就是蔚来、小鹏、理想这些造车新势力，虽然这些新兴的品牌一路走来伴随着各种问题和质疑，但确实目前销量都不错，也很有代表性，并且价格都不便宜。
所以这次拿小鹏P7和雷克萨斯ES来对比，也是看看国产新势力和豪华进口车有什么差异，而雷克萨斯之所以有“公路闪电”之称，也是因为各个汽车粉丝之间拉扯之后出现的名词，其中不乏调侃、贬低的意思，不过这些言辞以及网络舆论也确实很难影响雷克萨斯在国内的销量，而且雷克萨斯作为豪华品牌车型，之所以在国内销量不错，除了定价上要比奔驰、宝马、奥迪这些车型低了一个档次之外，也因为其一直有进口光环。
虽然目前国内造车实力和技术也都好了很多，基本上很多汽车品牌无论是高端还是普通车型都因为节省成本提升自身利润率将产品线放在了国内，但雷克萨斯一直是进口的状态，而国内用户对进口的东西总是有着无限的包容和尊重心理，也正是因为如此，所以雷克萨斯才有了目前在国内的地位。
对比来看，小鹏P7作为纯电车，首先在动力上就绝对不是雷克萨斯ES这种车型可以比拟的，尽管雷克萨斯ES也是混动车型，但油电混动在国内并不享受优惠政策，而且也无法做到纯电驱动，所以无论是在动力上还是在驾驶体验上是没办法和纯电车相比拟的，这是纯电车独有的优势。
当然纯电车在国内享受免税、免费上绿牌的政策扶持，这些也是优势之一，另外在用车成本上纯电车确实也比燃油车更好，尤其是目前国内汽油价格颇高的情况下，新能源无疑是非常受欢迎的车型，在外观、内饰设计方面，小鹏P7作为纯电车，外观也更为夸张也更具个性化，而且轿跑的整体造型颇受用户喜欢。
雷克萨斯ES的优势主要体现在两点，一方面是品牌力，这个是小鹏P7最大的短板，也是目前所有国产车面临的问题，需要一定的时间去慢慢提升，另一方面则是在底盘调校上和保值率上，也是纯电车无法比拟的，尤其是小鹏这种造车新势力，在底盘技术上有着非常大的进步空间。
下面我们来详细对比小鹏P7和雷克萨斯ES两款车，为了对比的公平性，我们选择了小鹏P7 2022款 670E+鹏翼版（官方定价38.79万）和雷克萨斯ES 2021款 300h 臻享版（官方定价39.99万）两款车价格上肯定还是小鹏P7更便宜一些，而且还免税。
动力对比：
动力上小鹏P7的电动机最大马力267匹，最大功率196KW，最大扭矩390N·m，官方给出其零百加速成绩为6.7秒，电池方面小鹏P7使用的是宁德时代的三元锂电池，满电续航为670KM。
雷克萨斯ES搭载的是一台2.5L自然吸气发动机和电动机的组合，其发动机最大马力178匹，电动机最大马力为120匹，综合最大输出功率为160KW，其官方公布的零百加速成绩为8.9秒，实测加速成绩为8.51秒。
对比动力方面，小鹏P7虽然作为纯电车动力参数不是很夸张只有267匹的马力，但在加速能力上以及动力输出上都要比雷克萨斯ES更优秀，而实际加速成绩也是比雷克萨斯ES强很多，这也是纯电车的最大优势，很多车主选择纯电车除了车牌的问题，这也是很大一个原因。
配置对比：
配置上，小鹏P7多了并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、自动变道辅助、L2级别辅助驾驶系统、自动开合车门、无框设计车门、隐藏电动门把手、远程启动功能、电池预加热、低速行车警告、哨兵模式、10.25英寸液晶仪表盘、前排手机无线充电。
在其他配置上小鹏P7还多了真皮座椅、主驾驶位座椅腰部支撑4向调节、驾驶位座椅位置记忆、后排座椅比例放倒、14.96英寸中控屏、面部识别、车联网、4G网络、OTA升级、wifi热点、220V电源、丹拿品牌音响、18喇叭、手机APP远程控制、转向辅助灯、大灯延时关闭、多色车内环境氛围灯、外后视镜位置记忆+倒车自动下翻+锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃。
雷克萨斯ES多了后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、方向盘电调、方向盘换挡、主动降噪、副驾驶位座椅腰部支撑、副驾驶位座椅通风、矩阵式大灯、大灯清洗装置、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动防眩目。从配置对比上很明显可以看出小鹏P7是要远超雷克萨斯ES的，这一点也是可以预见的，毕竟国产车一直就是以配置丰富为优势，来弥补自身品牌的不足。
综合对比来看，小鹏P7还是更适合年轻用户以及看重性价比的用户，而雷克萨斯ES更适合的车主还是集中在年龄稍大对品牌更看重的用户群体。
