150级踏板市场热火朝天，升仕将推出6款全新踏板其中2款150
最新一期的公告显示升仕申报了4款全新350级别和2款150级别踏板车型，目前国内150排量踏板车型已经有多款一线、二线的大厂产品占据着不同价位区间市场，升仕的两款全新车型投放无疑会剧这一细分市场的竞争格局。
升仕4款350级+2款全新150级
升仕扩充了350级别的产品，新申报了4款350排量踏板车型搭载与在售350D同一型号水冷发动机，实际排量349cc，峰值功率27千瓦。
350T-D3
350T-D3外形与现售350D保持一致，标准长度的挡风改为了短挡风的设计，车身高度降低到1305mm(350D为1390mm），轴距增加到1405mm(350D为1390mm），整备质量为189kg(350D为168kg）但愿这个申报数据是准确的。配备了赛福的双通道ABS系统，轮组方面前轮为120/70-15后轮为140/70-14,由于和350D使用相同动力总成而重量有所增加，这款车型的加速能力可能稍逊于350D。
350T-E3和350T-K3
350T-E3和350T-K3外形轮廓十分相似，三围尺寸350T-E3为2195*795*1395，350T-K3为2170*790*1395，两车的轴距同为1565mm，整备质量同为203kg。乍一看两车都是城市巡航风格的大踏板样式，实际车头部位还是有所区别的，350T-E3的大风挡没有开口，车头灯采用独立大灯组+前翼子板处设置转向灯的组合，而350T-K3的大风挡上有导流口，车头灯则是将大灯与转向灯整合为一体。安全配置上配备了赛福的双通道ABS系统，轮组方面与350D一样，前轮为120/70-15后轮为140/70-14。
350T-M3
350T-M3的外形几乎与在售310M一样，目前看是350车系里风格最为激进的一款，车头也采用了类似“铁血战士”的前脸造型，三围尺寸为2025*790*1305，轴距较短为1405mm，配上茶色的短风挡设计，整车的运动风格更加犀利。安全配置上配备了赛福的双通道ABS系统，轮组方面一样是前轮120/70-15和后轮140/70-14的组合。整备质量为187kg，与310M相似的运动外形，更强劲的动力性能，或许会更受到年轻人的青睐。
150T-D和150T-M
升仕终于也下场到150级别的踏板市场了，今后国内150级别的水冷踏板竞争会越发激烈。升仕在开发出自家的150排量水冷发动机后，一次性投放到了两台全新车款上150T-D和150T-M，发动机型号为ZT1P58MJ，峰值功率为11千瓦，动力参数略高于目前市面上的一些1P57MJ发动机。
目前国内市场上搭载的1P57MJ机器基本都是逆向研发于某田的两气门发动机，都具备静音启动、怠速起停的功能。升仕这款ZT1P58MJ机器，有很大概率是一颗两气门水冷引擎，应该同样具备静音启动、怠速起停的功能。
从申报信息上看，这两款150新车大概率会纳入升仕的D系列和M系列车型里。150T-D外形与350D一样走的都是巡航踏板风格，而150T-M外观则是与310M一样的犀利运动风格。两车三围尺寸都为2000*790*1220，轴距为1390mm优于同级别车型，配备了样式相同的茶色短风挡，车重方面150T-D整备质量为160kg，而150T-D整备质量为158kg，较大的车体和轴距虽然可以提升骑行空间和直线稳定性，但也大幅增加了自重，在动力性能没有明显的优势下，极有可能会让实际驾驶体验受到很大的负面影响。
目前150级别踏板车型的选择可谓很多，下至1.2万左右上至3万左右的价位区间，都有对应的厂商先手占坑，并且不乏本田、雅马哈、豪爵、隆鑫等这样的大厂对手，升仕若想分得一杯羹，未来两款新车的定价还是非常关键的。
