对比试驾RX5，PLUS和CS75，PLUS，谁更出色？
首先说结论吧，个人认为全新荣威RX5 PLUS的驾控体验会更加出色，作为一款主打“运动”的SUV车型，它在底盘方面的调校相当成熟，在激烈驾驶的时候能够提供足够的支撑，给到驾驶人足够的信心。
而且在车身与悬架中就像是隔着一层软胶垫一样，对于传递进车内震动过滤得相当舒服，真正能够做到运动与舒适同时兼得。
相比之下长安CS75 PLUS在悬架方面的调校也是以“舒适”为主，柔软的悬架能够大大提高日常驾驶的舒适性，不过一旦碰上激烈驾驶，就显得捉襟见肘了，悬架支撑力不足，侧倾较大。
最后则是在动力方面，虽然两款车都配备了1.5T的涡轮增压发动机，而且长安CS75 PLUS在性能参数上市略胜一筹，但是在实际驾驶方面，还是会感觉到两款车的不同之处。
像全新荣威RX5 PLUS使用了1.5T+7DCT的动力组合，双离合变速箱的优势在于换挡速度快、传动效率高，装配在全新荣威RX5 PLUS上也是符合它运动取向的定位，而且这台变速箱与发动机的匹配程度很高，低速驾驶时顿挫感不强、在中后段加速方面也不会有拖沓的感觉，可以给一个相当高的分数。
最让我惊喜的是全新荣威RX5 PLUS上所配备的ACC全速自适应巡航系统，在驾驶的途中，我特意在城市中的拥堵路段开启了ACC自适应巡航，而它给我的感觉就像是一位技术过硬的老司机一样，不管是加速还是减速的时机都能够做到柔顺衔接，很少会出现突然急刹的情况。
相比之下，长安CS75 PLUS使用上了8AT自动变速箱，而它的优势在于平顺、稳定，所以在驾驶过程中你会发现新车整体的动力输出很线性。
长安CS75 PLUS也具备了L2级别的驾驶辅助系统，在功能配置方便更加丰富，但是在调校方面有待进步，而问题出在适应巡航系统上，它的调校是过于灵敏，对于前车距离的把控异常“精准”，看起来很好，但是在实际跟车的过程中，因为前车不断变速，也导致了它经常会出现一顿一挫的感觉。
而且在车流较多的时候，长安CS75 PLUS的这套L2级别的驾驶辅助系统的用处并不大，在长达10km的快速公路体验中，这套系统就多次自动停止工作，整体的使用感受并不算太好。
