长时间跑高速公路，开着不累的汽车有哪些？谁有资格被提名
要说一辆车开时间长了不累，首先是座椅的人体工程学模型做得很好。座椅必须选择大型汽车公司的产品，座椅的皮质包裹非常有质感，座椅的填充物软硬适中，既能提供良好的支撑，又能保证良好的舒适度。
座椅的舒适性得益于V6发动机运转平稳，发动机本身的噪音控制得非常好，虽然这款车型没有多层隔音玻璃和主动降噪。不过，奥迪一贯的隔音性能确实相当不错。高速车里只能听到一点风声。其他道路噪音和发动机噪音通常得到很好的控制。
换句话说，这两款车，福特蒙迪欧，真的是为高速而生的，而且它们都很舒适。无论是驾驶体验还是乘坐体验，都给人一种非常舒适的享受。这样的底盘真的是大师级的。标致的底盘说第二不是第一，感觉这款福特蒙迪欧可以和logo栏同级。
前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。这种调整体现在舒适和运动中。关键是控制，控制，舒适，舒适，发动机为1.5t和2.0自然吸气混合动力1.5t，最大马力194，最大扭矩260，无级最大马力变速器146，最大扭矩175，匹配ecvt无级变速器。
车身尺寸长4893、宽1862、高1449，最大轴距2830。比如雅阁的底盘调校就很难。为了适应它的新外观，我觉得这辆车很有运动感，但是这辆车的运动性真的很一般！而且这款车的隔音效果也比较一般。这是本田祖传下来的优良传统吗？
更好的隔音，它不是本田，对吧？另外，这款车还是有点挑战的。在路况不好的情况下，真的是颠簸！因为采用了主动降噪技术，所以总感觉没有真正的密封性，靠物理隔音还是舒服的。再来说说A6，好像没什么优势。
唯一的优势就是方向盘在停车的时候太省力了。缺点：动力弱，隔音一般，座椅硬，气味重。最后，让我们谈谈皇冠。我已经驾驶了将近100,000公里。优点：座椅非常柔软。缺点：与以前的车相比，空间更小。说白了，这款车没有优点也没有缺点。
优点，买皇冠的时候，有朋友问我为什么不买5系，我的回答是不要脸，要内衬。顺便说一句，最不舒服的车是普拉多2700。这辆车是当之无愧的高速龟车。从新疆回成都之前，在离开甘肃之前，想跑120公里所需的地油，油门反馈相当慢。
舒适度还是很不错的，是你接受不了的那种肉！出乎意料的是中华H530。我经常开这辆车从成都到射洪。当时用的是三菱4G92-S发动机，行驶的平顺着实让人惊喜！这辆车有全速自适应巡航，你可以放心开车，坐在那里开自适应巡航。
等前面车太慢我设置的速度差距太大，然后加速超过速度。就是这样，这辆车动力强劲，隔音好，音响效果好。傍晚1点到桂林的时候，我们一人一车，两瓶咖啡。整个18小时的桂林之旅一点都不累。我曾经开过CRV、思域、凯迪拉克和斯柯达。
所有这些在Edge中都不舒服。现在这辆车有全速自适应巡航控制，所以我不觉得累。可以说，迈腾的优势在于高速运行。整个君越，即使时速超过140公里，底盘也不会冒出来，隔音效果甚至比迈腾还要好。
此外，还拥有自适应巡航和车道偏离警告等安全系统，让您在旅途中感觉更放松。虽然很多人吐槽这款车的隔音效果不好，但滤清器比同级别车型略低。如果路况再好一点，基本感觉就出不来了。
帕萨特朋友的老款，虽然不是高速，但是国道车的时速却少了100。感觉太糟糕了。刹车太低，减震软，还不如新捷达舒服（捷达空间太小让人委屈），因为是新车，高速上还行。宝马X5的内饰。让我靠近我的眼睛。
由于塑料太多，一半高速一半郊区，郊区轮胎太吵，减震太硬。
