宝马3系和奥迪A4和梅赛德斯C级柴油旅行车摊牌
奥迪A4、宝马3系和梅赛德斯C级柴油旅行车是永恒的竞争对手。 整容宝马330d现在洗牌？ 我比较了一下。
他们和百事可乐和可口可乐一样，是天生的对手。 三辆高速柴油旅行车，每辆都希望成为最佳的英里食者。 而“奥迪A4前卫”、“宝马3系旅游”和“梅赛德斯C级庄园”在很多方面相似。
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这三款测试车均为土耳其式自动变速器，配备轻度混合动力、钢制悬架和可调减震器，续航里程大，测试车价格在65，000欧元（约970万日元）左右，不再是中档，已经是商务舱了。
发动机舱盖下的发动机多样性
然而，它绝不是一个统一的。 奥迪A4 50 TDI是唯一一款采用V6柴油的单涡轮增压和四轮驱动（标准）车型。 新的宝马配备了这个品牌的直列六缸发动机。 梅赛德斯从四缸2.0升的四缸获得265马力，是唯一一款拥有四轮转向（1，250欧元=约18万日元附加费）的汽车。 可旋转2.5度，旋转半径可缩短至10.7米。 对于“A4”，需要12.1米。
三个系列有
活力 毕竟，“3系列”擅长蜿蜒的乡村道路。 安静、无振动的 3.0 升直列 6 缸发动机在 5.4 秒内从静止状态加速到 100 km/h。 宝马的厚M方向盘看起来不错，因为跑车风格的方向盘必须紧紧抓住。
3 系列可在 19 英寸车轮和短行程中轻松行驶，即使在具有细小起伏（如鹅卵石）的道路上也是如此，尽管悬挂非常坚固和渐进。 在长时间的起伏中，巴伐利亚旅行车在任何情况下都不允许身体移动，这造成了某种紧张。
同样强大的（286马力），驾驶的印象是完全不同的：奥迪A4 50 TDI夸特罗。 奥迪的驾驶给人的印象是平稳和轻盈，因为方向盘是光滑和强大的脱钩。 悬架是“3系列”和“C级”的折衷方案，相当成功，但与宝马相比，车身移动得更好。
奥迪
在鹅卵石上振动 事实上，即使没有鹅卵石，与振动的V6相结合，也创造了真正的驾驶乐趣。 但是，在操作后，从底部敲击和转向柱的振动比其他车辆大。 19 英寸车轮和底盘不协调。 更多的轮胎侧壁将减轻这种有点松散和砰的感觉。
奥迪的四轮驱动补充了前重型的个性。 620Nm 的扭矩无损耗转换，以衰减转向不足。 “A4夸特罗”不需要电子控制的干预，只需画一条圆圆的干净线条即可运行。
梅赛德斯提供的最佳驾驶舒适性
另一方面，很明显，梅赛德斯是最舒适的。 与其他两种型号相比，舒适模式允许身体运动。 如果您订购了具有两种更运动的模式的自适应悬架，则“运动模式”可让您轻松设置晃动。 此外，不仅舒适，而且安全不牺牲。 当手柄被切断时，它无害，只是稍微侧滑。
梅赛德斯应该比竞争对手轻，因为没有足够的两个气缸，但事实并非如此。 另一方面，测试时的油耗为每升16.3公里，经济。 66 升燃油箱可续航超过 1，000 公里。
不幸的是，由于身体非常安静，我得到的印象是更生动。 即使最高时速为240公里/小时，这款庄园也几乎听不到风噪声。 另一方面，当汽车停放时，球迷们会咆哮。 听起来不像梅赛德斯 有关测试的详细信息，请参阅下面的照片库。
测试三辆皇家柴油旅行车
第三名，800满分中的553分：奥迪A4前卫50 TDI夸特罗独特而强大的V6柴油，高品质的四轮驱动。 尽管已经过了几年，我们还是保持了良好的管理。
第二名：574分，满分800分：宝马330d旅游，这是三个三重奏的运动员，一个整洁和最好的驾驶文化。 最昂贵的替代品。
第一名：梅赛德斯C 300 d T车型舒适国王（舒适之王），满分800分，576分。 提供最好的信息娱乐，特别是经济。 它不是三个单位中最高的模型。
结论：梅赛德斯和宝马之间的差别是一个细微差别的问题，也是一个偏好的问题。 几乎一样，但这三个对手并不相同，每个对手都有各自的个性。 另一方面，我们只是担心，如果这种情况继续下去，价格将逐渐远离客户。
