广汽丰田bZ4X含泪降3万，“以价换量”难掩产品短板
近日，bZ4X官方公众号发布消息，表示广汽丰田bZ4X限时直降3万元，活动期间仅需16.98万元起，即享汉兰达级2850mm轴距纯电SUV。
同时，活动期间购买广汽丰田bZ4X的消费者，还将享有5成首付两年0息、10年或20万公里三电质保，以及最高8000元的置换补贴。在活动规则中，部分广汽丰田bZ4X车型还可以0元选装智能防夹电动尾门。
按理来说，广汽丰田bZ4X的活动诚意也足够了，但到了网友们的口中，降价就变成了：
“那么当初为什么定高价？”
“还是我们国产崛起你才能服软。”
“第一波车主情以何堪，3万元用一辈子电费都用不完。”
“特斯拉降价还有老车主去维权，这车降价老车主想维权估计都凑不够人。”
……
如丰田bZ4X使用了低衰减电池，理论上在使用10年之后也能拥有新车90%的最大电量，但实际上，这样的电池在低温环境下使用会很不方便，如有汽车媒体进行低温充电测试时，丰田bZ4X使用快充至充满电竟然花费了423分钟，而标称560km的CLTC测试续航里程，在-15℃的环境中实测续航仅为208.6km，续航达成率仅为37%，是当时测试中最早趴窝的合资品牌纯电新能源车型。
再从细节看，为了扩充腿部空间，丰田bZ4X并没有配备手套箱，日常使用有些不便，同时虽说屏幕的清晰度不错，但360°倒车影像依旧有画面畸变的问题。当然，许多潜在消费者即使能接受丰田bZ4X冬季续航里程的问题，到店看了看内饰，或许也会改主意……毕竟能选的新能源车型这么多，使用大面积织物材料的丰田bZ4X虽说环保，但真的不够上档次。
显然，庞大的丰田一时半会是不会倒下的，但在新能源的浪潮来临的时候，慢了一步的丰田也只能处处被动，如在去年年底，才宣布或放弃已使用三年之久的e-TNGA架构，转而打造另一个专用电动汽车平台。
只不过，以目前中国品牌的进步速度，或许不会让丰田舒服的日子过太久。如去年中国市场的新车销量榜上，比亚迪就以186.3万台的销量成绩冲到了榜一，且中国品牌的汽车出口量在去年也超过了德国，位居全球第二。
10年之后到底鹿死谁手，这个问题现在或许谁都不知道。
