十万级紧凑型轿车之选，比亚迪秦PLUS对比长安逸达
或许被比亚迪秦PLUS DM-i冠军版9.98万元的起售价所打击到了，2月20日上市的长安逸达将预售价拉低到了8.99万-11.09万元。看来要说秦PLUS DM-i统治紧凑级车市场还为时尚早，但紧凑级轿车的“内卷”战争才刚刚开始，我们今天就来看看两车各有什么优势，针对不同的驾驶需求，又该如何选车。
秦PLUS和逸达的外观设计均是比较新潮的，但总体风格不同，在点阵式镀铬格栅的加持之下，秦PLUS整体要更踏实稳重一点，也带着少许商务气息。而长安逸达的造型基本是和自家的UNI-V一致，在无边框的前格栅搭配棱角分明的线条下，整体来说更加年轻运动。
动力方面，秦PLUS DM-i冠军版采用的是一套由1.5L发动机以及电动机组成的混动系统，电机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。高效省油，可油可电，同时兼顾了一定的动力性，可以说DM-i混动系统就是秦PLUS的最大卖点。长安逸达用的则是1.5T发动机搭配7速湿式双离合变速箱的动力总成，最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛·米，整体的动力调校趋于平顺性，虽然数据上看着不如秦PLUS，但纯燃油的结构注定了逸达在高速时后段的动力更加充足，而且在通畅的交通条件下，这套蓝鲸直喷动力的油耗表现也相当优秀。
底盘方面长安逸达则略胜一筹，两车虽都是舒适性的调校取向，但长安逸达的底盘更有些许厚重感，能够更好地隔绝路面的细纹震动。但两车存在同样的缺陷，那就是速度超过80公里/小时之后，风噪是比较明显的。
总结
没有不好的车，只有不好的价格，在低至10万元的价格区间来看，两台车的综合表现都是相当具备市场竞争力的。秦PLUS DM-i冠军版的优势在于它的能耗表现出色，同时能上新能源牌照。而逸达的起售价更低，同时机械素质更加优秀，如果你的用车环境是多高速、少城区拥堵路段的话，那我更推荐长安逸达。
