深藏不露！最低15万就能买到这4台带“底盘黑科技”的座驾
如今的新车都可谓用了很多下本的配置，比如内饰部分的曲面双连屏、女王副驾，又比如功能部分的进阶级自动驾驶辅助系统，许多人买车的时候总会挑得眼花缭乱。但正本清源，绝大多数人买车不过是为了日常代步及偶尔出远门，舒适好开才是关键。
而提升舒适度的关键，除了空间大小、内饰用料选材、座椅填充物厚度和贴合度的设计，就看工程师们调校底盘的功力了。实际上，随着科技的进步，电磁悬挂这项和舒适度关系密切的配置，已经开始逐渐下放至许多20、30万级别车型中，甚至还可以20万以内预算买到。话不多说，今天我们就一起来看看。
凯迪拉克CT5
电磁悬挂配置：2022款 28T 尊贵型及以上
厂商指导价：32.07万元起
凯迪拉克CT5使用的是MRC （Magnetic Ride Control）电磁悬挂，虽说仍使用弹簧提供支撑力，但减震筒内部改为了磁流变液，可通过电控磁场来灵活调节磁流变液的粘度，能1000次/秒的高频率控制电磁减震器的阻尼，有效减少车身弹跳。
只不过，想要电磁悬挂，就只能购买凯迪拉克CT5中配28T 尊贵型及以上车型。而综合来说，指导价比入门级车型贵了4万元左右的28T 尊贵型性价比也是最高的，不仅有电磁悬挂，还有更全面的自动驾驶辅助功能、方向盘加热、电动座椅记忆、车载负离子发生器、限滑差速器甚至Brembo刹车系统。
理想L7
电磁悬挂配置：2023款 Air
厂商指导价：31.98万元
理想L7可谓是大5座中大型SUV 中的“卷王”，空间、配置都优势不小，而Air车型相比高一个配置的Pro车型更换了电芯品牌，同时由空气悬挂更改为电磁悬挂，却足足便宜了2万元。
实际上，作为中大型SUV的理想L7也不得不使用电磁悬挂，毕竟2450kg的整备质量，普通悬挂没有一定的调校功力根本没办法驾驭，更何况理想L7还是一台面对家庭用户的车型，对舒适度要求高。所幸，理想L7 Air车型实际的乘坐体验还是符合预期的。
电磁悬挂配置：2023款 GS 尊贵型
厂商指导价：24.98万元
君威属于中级车，比起在空间和内饰上做文章，君威更侧重运动性，最大输出174kW的2.0T涡轮增压发动机亮点不少，搭配9速手自一体变速箱之后，官方0-100km/h加速成绩仅为7.1秒，因此毫无意外，君威的潜在消费者平均年龄都不算太大。
君威搭载的是CDC（Continuous Damping Control）主动液力悬挂，减震筒内仍然使用普通液压机油，但通过电控液力阻尼调节阀，辅以车身加速度传感器、车轮加速度传感器、以及横向加速度传感器等传感器的数据，这套电磁悬挂也能很好平衡舒适度和运动性，甚至在紧急制动时，由于悬挂阻尼强度的提升，还能控制车身前倾的姿态并缩短刹车距离。
电磁悬挂配置：2023款 400T 四驱优享版及以上
厂商指导价：17.48万元起
当然，星途瑶光尽在四驱版本车型配置了电磁悬挂，对比400T 两驱奢享版和400T 四驱奢享版，1.5万元的价差，差距基本就是电磁悬挂、适时四驱系统，以及升级的AR-HUD增强现实抬头显示。而入门级的400T 四驱优享版则少了第二排座椅电动调节、第二排座椅加热、后排独立空调、后排隐私玻璃、负离子发生器等细节，整体也能接受。
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