（原标题：50万预算除了GLC和X3，还有这款日系SUV也不错）

在舒适性层面，NX的水平是完全达到预期的。

在试驾路段中，有一段十多公里的山路，正好可以考验底盘以及转向系统的功力。前面说到NX的避震能够很好的过滤路面颠簸，这也就很大概率的意味着高速过弯的支撑性不够，NX在这时候有了令人惊喜的表现。

在高速过弯的时候，悬架在初段的支撑性的确不够，但是到了行程的中段以及后段，阻尼有了明显的增加。因此在熟悉了车辆的悬架之后，在后面能够越来越快的过弯，直到轮胎与地面之间产生了滑动。

NX没有这一模式，因此电量的消耗比较快。所以在没有充电桩的情况下，这台车在电量充足的时候的确是动力更好且省油的，电量较低之后动力和油耗水平都有所下滑。虽然电量永远用不完，但是在电量较低的时候，PHEV

车型的优势就没有了。

所以如果不是对于绿牌有刚需的消费者，更建议购买HEV车型。什么是对于绿牌有刚需呢？就拿成都的政策举例子：只要能够上绿牌的车辆，均可以免除购置税以及享受不限号政策。如果这是家中的唯一一台车，是可以考虑PHEV版本的。

除此之外，NX的PHEV我还真不觉得比HEV版本有什么明显的优势。哦对了，PHEV车型还没有四驱系统。

NX在换代之后，HEV车型在外观、动力以及驾驶质感上均有了较为明显的提升，是一次比较彻底的换代。如果追求一台省心并且无明显优缺点的城市SUV，根据自身需求，HEV或者PHEV车型还是一个不错的选择。