“降价潮”愈演愈烈，2024生死战，是拼了还是摆烂？
（原标题：“降价潮”愈演愈烈，2024生死战，是拼了还是摆烂？）
2023年，就有网友问过：现在的车都在降价，目前是否是购车的最佳时机？
当时电动君并没有给到明确的答复，只是说目前新能源溢价过高，未来价格一定会下探，除非刚需，其他情况可以等等。
没想到“降价”来得如此之快，2024刚开年，车企们的态度各位也看到了，岂止是“卷”，简直可以说“杀红眼了”！
打响第一枪的，是“以新车之名、行降价之实”的比亚迪。先是秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版“掀牌桌”，起售价降至7.98万元。
同时，比亚迪也上市了汉、唐的荣耀版，其中汉DM-i起售价降至16.98万元，全系最高降价幅度达到5万元。值得注意的是，降价后的汉DM-i 200KM旗舰型与汉EV 715KM旗舰型还限时免费赠送云辇-C智能阻尼车身控制系统（选配价格为1万元）。而比亚迪唐只有DM-i版本推出了荣耀版，起售价从20.98万元降到了17.98万元。
未来的新能源市场，也许就在今年（2024年），会呈现头部三个品牌吃掉70%以上的市场份额，比燃油车更加集中。从历史发展的规律来看，形成垄断竞争的市场局面也是无可厚非的。
这就好比肯德基麦当劳门店开遍全国，也不妨碍汉堡王、德克士、华莱士甚至街边小店能靠卖汉堡赚钱。
甚至站在更高的宏观层面来看，“几家独大”还反而是件好事。因为对于汽车这类重资产行业来说，行业集中度的高低，还是判断市场成熟度的一个重要标准！
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