大溜背设计，造型很A7！长安用UNI-V正式完成“KTV”组合
如果你在朋友圈里问一句，“我想买台10万左右的轿车您有啥推荐？”
卡罗拉、雷凌、朗逸、轩逸、宝来。估计这几个答案跑不出您的朋友圈。的确，要说丰田、大众、日产还真就是这个市场上的几个“弄潮儿”。早期做车评也就这么几个答案。不过最近您发现了吗？自主品牌也开始盯上这个合资品牌垄断多年的红海市场。从吉利星瑞当初降维打击，绞出水花后。传祺影豹也来了一把辅助。虽然还没能改变紧凑级车的格局，但目前二者小日子都算过得挺滋润。
因此，同样有“群众基础”的长安，怎么能轻易缺席这么一块蛋糕盛宴。这不，一直炒的沸沸扬扬的UNI- V预售价公布了。10.89-13.19万元。一听这个价格，再加上UNI- V的造型，和早期UNI系列奠定出来的市场基础。很多搞汽车销售的朋友都认为，长安UNI- V这次又是个爆款。
其实，在这个区间市场上聊一款国产轿车的购买价值。大家闭眼都能想到特点在哪？在技术领先并且成熟的条件下，不是造型，就是配置。换句话说，就是得比这几个合资车看起来高上一个等级。没这点硬实力，您想在合资车这老几位的“饭碗”里抢食。那真好比登天都难。 要不，别看大家天天说卡罗拉动力差，造型老，内饰还不如几万块的车。但就是这个口碑，就值得很多人去买单。所以我们天天说差异化营销，在合资车的主力市场上聊国产车的购买价值，聊的也就是这个差异化值不值得你掏腰包的问题。
客观点说，UNI- V这款车，如果您真的不是特殊有合资品牌情节。那他一定能进到您的购物车。看造型、看配置，它都算得上精品。其实更重要的前提是，长安这套核心动力系统的成熟度已经得到了市场的认可，大家没啥后顾之忧。毕竟长安的蓝鲸动力算是长安的看家本事。
从试驾过这款车后，个人觉得还是有为它刷卡的价值。这款车完全不是只有个运动外表的空壳。调校上无论发动机、变速箱、转向、底盘都经过了运动化的调校。动力响应快，换挡也得积极。另外平顺性大家也可以接受。而对于底盘的支撑性，以及NVH降噪方面的处理完全超出一款10万级国产车型的传统概念。做过汽车行业的小伙伴都了解，车企在培训资料里经常喜欢提及配件品牌来拉高档次。而长安UNI- V上的蓝鲸1.5T+7DCT的动力系统、马牌MC6轮胎、电动尾翼、DTV动态转矩矢量控制技术、“方舟笼”车身，多多少少会提升点认可程度。
国产车型喜欢玩配置，这已经不是什么新鲜事儿。但不在配置上大搞特搞，还真不行。这好歹是最容易拉开性价比最有效的办法。而且还要玩到极致。那咱看看UNI- V是不是有让您有点小心动的地方。
6气囊、前后雷达、全景影像、自适应巡航、液晶仪表等等这些真拿不上桌面。没这些这款车那就要重新考量了。说点特殊的。第一，18寸马牌MC6运动轮胎。喜欢运动款的没有不喜欢这个的。其二，说它实惠就在于，次低配开始就增加了电动尾翼、感应电尾门、换挡拨片、无线充电、全景天窗等等功能。这就体现出诚意了。就好比当初林肯冒险家“入门即豪华”的广告语，看着就心情澎湃。
另外，大家会发现，现在选车，车机互联不行，完全没搞头。手机的科技化带动着人们对汽车互联网科技的要求逐步提升。而互联网巨头频频向车机系统出手。也让人们在选车时将车机互联的好坏比重变得越来越高。UNI-V搭载了一个APA6.0远程智能泊车系统。这项配置在全行业还是首次。支持远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等；高阶智能驾驶辅助系统，实现了驾驶员触发换道、智慧推荐换道功能；IMS智能座舱交互系统。听起来是不是很有排面感。这也是一个行业趋势。由原来的被动逐渐转化为主动。所以现在车型PK，不仅比的核心动力，电子科技也是重中之重。
总体看UNI- V这款车。有值得你关注一下它的价值。同原有的轩逸、卡罗拉、朗逸等等车型对标。可能您的体验感会更好。动力表现足够优于轩逸的1.6L自吸、卡罗拉的1.2T。而在选材做工以及电子科技方面也完全优于日产、大众、丰田等等这些天天被诟病不实在的地方。其实如果您敢于追新，那对于年轻消费者喜好的时尚、科技，这款车无妨不是一个好选择。当然您也别去算未来能多卖几个钱了。面面俱到这事恐怕很难找到。有动力、时尚、科技的选择，也要承担保值率不高的代价。
好了，这里是车评有料，听听卖方总结的买车经验，销售看待的选车话题。记得帮忙点点关注。
