君威和凯美瑞比，哪个车更好一些？
我是18年10月拿到车的新君威精英版车主，裸车14.8万左右，优惠了四万多，整车落地17.8万。
另外开的最多的就是一个2011年顶配凯美瑞（大概是顶配），这个可以作为对比（请充分考虑两个车型上市时间差，我对比也只是为了有个直观感受）。
别克新君威目前是普通B级车里面最能打的，性价比超高，优惠幅度大。走量车型精英20T已经进到20万以内了，没有对手，我买车时一开始考虑的是A级车，结果一算落地要16万多，那我干嘛不再加一万直接买个B级车了？
品牌是美系，但实际上是欧系车，欧宝的换标车型，操控调教先天基因就是欧系。
和2011版凯美瑞对比，调教我觉得还行。同样一段路同一个弯，80km时速过弯时，凯美瑞我感觉要失控侧翻，赶紧踩刹车，但是新君威能给我信心顺利过弯。虽然新君威动力是1.5T，但是前中后段加速能力（加速到120km/h）明显优于凯美瑞的2.0l（这里凭印象了，记不得那个凯美瑞排量了）自然吸气。凯美瑞后半段加速不行，油门下去，就看见转速表指针上来了，发动机嗷嗷叫，但是速度起不来。
新君威设计风格比较年轻运动。油耗的话全部城市道路能到10-13左右，看拥堵情况。全高速5-6，下坡路段我还跑过4.5呢。我现在30000公里里程，高速占2/3多，城市道路可能1/3不到。好像还没找到看综合油耗的地方，也是尴尬，平时也没多注意，因为买车后你会发现，加油费只是养车中的一部分，并不是全部，没你想的那么重要。
中保研的碰撞测试结果也快出来了，但愿上汽别让大家失望。和上代君威比，车型大幅降价了，车也减配了，有些铝合金构件换成了钢铁的，那车体强度刚度安全性大概率不如上代了。但是对比某些大众，日系车的减配，你又觉得别克新君威没那么黑心。
关于新君威的拆车视频可以观看大飙车的拆车，里面的材质，用料，隔音效果等等都有和其他车型对比。同时也可以看看其他日系、大众的中型车的拆车视频一起对比。
综合考虑下来发动机是四缸的话我觉得值得入手。
据说现在1.5t是三缸发动机，如果是三缸我就不敢乱推荐了，因为我的是四缸的。
缺点:
中控台路面颠簸时会异响（感觉是哪里没卡对），中控屏不咋清晰，百度carlife日常连不上，苹果倒是好连。
车头行人保护系统我是有点迷，不知道哪个传感器怎么放置的，18年12月被别人追尾我又顶到前面那个卡罗拉，引擎盖没弹起来，结果19年右转时，被一个电动车碰到左前轮正面的挡泥板，然后弹起来了，后面连人带车带电摩托花了将近一万，还好那个人没事，就是一点擦伤。
君威
