Model，Y与Mustang，Mach-E，谁更强？
外观设计：非传统意义SUV，福特Mustang Mach-E更具轿跑气质
车身侧面是典型的SUV造型，但得益于轿车化亭台，整体的溜背造型过渡比较生硬，车辆从后门位置陡然增厚，略显臃肿，但好在给后排带来了比较理想的头部空间。
在轮毂方面，特斯拉一向是不吝惜配置，Model Y标配19英寸的轮毂，在轮毂样式上可以定制，同时还可以选装20英寸的，个性化配置不错。在车尾部分，得益于溜背造型，Model Y的车尾部分比较厚，同时设计上也很像Model X的尾部设计，但偏端庄的风格对于大众来说更好接受。
相对于追求科技感与和谐的Model Y，福特Mustang Mach-E在外观方面就显得富有设计感。以野马Mustang命名的车型，带来了运动车的肌肉感。在前脸部分设计比较激进，大面积的封闭式进气格栅有些许燃油车的影子，类似于刀片形状的矩阵式前大灯更加有神。
在车身侧面的处理上，Mustang Mach-E线条非常修长，同时得益于2984mm的轴距，整车的视觉效果很优雅，同时在溜背造型的设计上过渡很自然，彰显了老牌汽车厂商的设计功力。在轮毂造型上入门18英寸以及更高配置的19/20英寸都有提供，轮毂样式也很新颖。
在车尾部分的处理上，福特Mustang Mach-E的运动化基因得到充分彰显，两边对称的三个柱状的尾灯设计，在夜晚点亮的时候类似以爪子的造型，辨识度很高。
总体来看，在设计方面，特斯拉Model Y凭借着家族化前脸得到了早入场的优势。同时福特Mustang Mach-E的运动风格设计也能获得追求年轻化外观的消费者的青睐。
抛去补贴不谈，对于预算有限的人来说福特Mustang Mach-E仿佛更有吸引力。同时在主被动安全方面，Mach-E配备了福特当家的CoPilot 360的智能驾驶系统，可以实现L2级别的智能辅助驾驶，这套系统在最入门的版本依然存在。
而对于特斯拉Model Y来说，在原有这些的基础上，可以花钱升级到增强版自动辅助驾驶系统，可以实现依据地图与雷达系统自行判断路况，离开匝道等功能，这对于汽车科技产品情节的驾驶者有很强的吸引力。当然这套辅助系统需要3.2万元的主动选配才能实现。
总结
对于美国两家本土品牌新能源电动SUV的竞争，追求个性的选择与闭眼买都是一种对自身有益的决定。无论是选择特斯拉Model Y还是福特Mustang Mach-E。特斯拉能给你带来品牌价值的加持，先入为主布局避免了维修的后顾之忧以及不断更新的高科技功能。而Mach-E则为市场带来了比较诚意的售价以及丰富的配置，还有代表着运动与设计感的外观，这也为非特斯拉不买的消费者带来了另一种选择。但无论如何福特交出了比较合格的答卷，但未来在新能源市场上的竞争还不止步于产品力的优秀与否。
