8月销量再破3万，老百姓为啥更喜欢减配的新轩逸？
在众多品牌还在“生死线”挣扎期间，日系品牌实现了与去年同期相比的增加，今年8月，东风日产的销售量突破了10万台，比去年同期增加了2.6%，但是，一直保持良好势头的一汽丰田在8月遭遇挫折，比去年同期下降了16.6%。
两者的差距在乘用车产品方面非常明显，东风日产轩逸8月的销售量达到33006辆，排在乘用车销售台数排行榜的第2位，一汽丰田的卡罗拉8月的销量仅为11666辆，比去年同期下降了近60辆，远远低于前五名，这两辆车的销售台数之差对整个汽车企业的水平也产生了进一步的影响。
但是，值得注意的是，新一代的花冠也同样采用了新的TNGA架构，产品力比上一代的车型大幅度提高，首先在安全方面，新车全部系统都配备了8个安全气囊，10个主要被动安全配置，以及最新的丰田TSS智行安全系统，值得一提的是，新卡罗拉具备L2级自动驾驶的核心功能，同时，下一代卡罗拉也成为了同级别轿车中罕见的搭载L2级自动驾驶的车型。
另外，新车更注重内饰材料，采用了大量的软质材料，提高了质感，它还提供中国市场12.1英寸的纵向中央控制屏幕和PM2，5过滤系统，另一方面，在悬架上，新车的悬架由原来的扭梁式非独立悬架升级为双叉臂式独立悬架，乘坐感觉再次提高。
在动力方面，新车提供了1.2T+CVT和1.8L混合系统两种动力，其中1.2T模型的最大输出功率为116马力，两个引擎模型均搭载由1.8L自然吸气引擎+马达构成的混合系统，系统的总最大输出功率为122马力，下一代卡罗拉全系统满足国家6个排放标准。
新的花冠确实得到了很好的升级，但11.98-15.98万元的价格让很多消费者感到“很贵”，当然也会对销量的提高产生更大的影响，相反，9.98万-16.55万元的新家逸再次获得了众多消费者的认可。
显然新轩逸更洞察了国内消费者的需求，比运动性的外观、更大的空间、上一代的车型降低了1万元的起步价，当然，新家逸在消费者不太关注的地方也被减少了，例如，1.6LXE手动舒享版和1.6LXECVT舒享版中搭载有鼓式制动器和钢材质的集线器，另外，新车在悬架上仍采用非独立后悬挂，必须知道新英朗、雷凌、花冠已经升级为后悬挂。
同时，新轩逸的自动档车型在全系列都采用了刹车配置，遇到了很多车友的吐槽，在动力方面，新轩逸只提供了1.6L的自然吸气引擎，动力比以前提高了，但是与卡罗拉搭载的1.2T和混合系统相比，没有优势。
但是，在国内市场上，这样好的产品中有好的产品，但是一些产品虽然有一些缺陷，但仍然很受欢迎，新卡罗拉能否恢复“生机”，新轩逸能否继续大热，仍在观察中。
（本文为文武车道新媒体摄影棚原创作品，转载出典：文武车道，正文作者：夏沐浴）
