24万如何抉择？别克君越和大众CC谁档次高？内行人说了真心话
当下汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，各路“豪车”百花争艳。“移动高铁”传祺GM8，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“未来之车”奥迪Q5L，懂车之人纷纷为其买单。技术先进性造就车子的五花八门，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位。正如君越和一汽-大众CC。
车主阳先生是我的一位同事，他之前一直开着兄弟的一辆别克君越，前些日子又买了大众CC，现在开了4个月了，行驶9600公里，他坦言：谁档次高一目了然。那么大众CC都有哪些优点吸引他？别克君越与大众CC又有哪些异同？我想大家都好奇，现在我们看看小韦怎么说。
先开君越
外观：外观是我选择别克君越的理由。别克君越设计比较大气稳重一点，也符合我的购车需求。led的大灯搭配的非常有神，给人一种大气庄重的感觉。听说这漆很贵，开车可得悠着点。
内饰：内饰方便感觉还是别克一往的风格，科技化和年轻化了。个人感觉偏向于商务，比较沉重，电子档把比较好玩。很多地方都是缝线，暂时都没看到有什么瑕疵。夏天的时候打开窗户晒晒即可，味道只要过了夏天就好了。
空间：别克君越的空间在同级里面来说也是比较大的，家用没话说。我们全家没有超过175的，最多就坐过四个人，每个人乘坐空间比较宽大。我认为出去野营是完全没有问题，后排累了可以把坐椅放倒休息。后备箱还没放过东西，不过看起来就觉得很大。
舒适性：从家用的角度考虑，别克君越的舒适性非常棒。平时悬架偏软很舒适，运动模式会硬。通风加热功能的加入，让舒适性提高不少。有时候小朋友玩累了，在后排睡觉也是妥妥的。
动力：运送mode还没试过，等过了三千可以经常试试那种蹿出去动力。2.0T的动力十足，加速也很快。别克君越的动力来说非常的高，只要你给油加速动力源源不断。高速开到120，也就2千转，所以说动力足够用。
操控：开起来比较吃力，后来发现完全没有这个问题。方向盘手感好，转向精准，指哪打哪，操控起来简单。因为配备了悬架软硬调节，在过小幅度的颠簸路段时表现还不错。比较平顺，换挡位要车停稳，不然会听到齿轮箱咔擦的声音。
再开一汽-大众CC
外观：喜欢车子的外观，选择它的不二理由。仁者见仁智者见智，个人非常喜欢CC的外观造型。虽然每个人眼光不同，但是对CC的外光还是认同的，一个词好看。尾灯不用我说了吧，应该大家都比较喜欢，充满现代感。
内饰：内饰没有什么特别的。传统，低调，不符合这款车的外形，尤其是中控那个部位。方向盘也是真皮的，手感不错，就是夏天握着有点热。宝马奔驰奥迪也有异响，这样想也就释怀了吧。
空间：车里旁边空间小，都不怎么好放东西。头顶空间差些，比我以前的福特福克斯矮多了。扶手箱什么的储物空间很多啊，只限前排，放向盘左下角还有一个小抽屉。后备箱掀背还是感觉装得多点，但是这个电感应尾门控制的不是很好。
舒适性：本身就是运动型轿车，舒适性好像与它无缘。开车路上，平稳，过路档车声跳跃度接受范围之内。隔音不好，开多会屁股疼腰疼。座椅挺舒适的，唯一不足就是前排座椅的腰部支撑力度不够好。
动力：动力的表现还是很满意的。后期涡轮介入，动力还是不错的，推背感十足。但是改用运动模式后，即使是在低转速时动力输出也非常迅猛。还在低速磨合，无法深油，只能说够用。
操控：代步工具这操控还有啥挑剔的。方向盘手感偏轻，跑上120方向盘会有些许抖动。底盘调教，有点硬，但运动感还是有的。高速转向加重，驾驶感受很好。
结语:
别克君越：外观就是大，停车多出一截，新君越对比老君越的操控有了很大的提升，照顾到驾驶者的体验。大众CC：大众车一如既往的舒适性能有待提高，动力感觉还行，超个车什么的，没问题。我给别克君越 86分，大众CC 92分，我非常喜欢大众CC这款车，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。尽管别克君越也不比大众CC差，但大众CC才是我的最爱。当下越来越多的人在开大众CC，我认为它确实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用四个字表达感受：实力相当！那么，24万如何抉择？别克君越和大众CC谁档次高？内行人说了真心话。大家持何种态度呢？
