君威车长近5米+9AT，31天狂甩13309台
国内B级车市场中，曾经风靡大街小巷的索纳塔、K5和迈锐宝等产品从消费者视野淡出，取而代之的是日系和德系车型，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等车型突出重围，牢牢占据该细分市场的头部阵营，在日系德系当道的现下，别克君威作为一款美系B级车，7月份能达到13309台的销量就显得尤为难得。
之所以能取得如此成绩，离不开降价求销量这一法宝。别克君威的指导价为17.28-25.98万元，目前根据车主之家的报价来看，全系车型在终端市场中均有着较大的优惠力度，例如2019款 20T 领先型最高优惠5万，参考最低价裸车价格仅为12.28万元（优惠力度仅供参考，各地优惠幅度不同），作为一款中型车却卖着紧凑型车的价，想要卖不动，确实是很难。那么，别克君威的产品实力如何？对于那些要买思域、卡罗拉的朋友来说，别克君威是不是更值不值入手？
外观方面，新车前脸采用别克全新家族式设计，车身整体更为扁平化。三盾徽标背后是向两侧延伸的飞翼式镀铬直瀑格栅，头灯组为Matrix矩阵式全LED大灯，双“L”形日间行车灯看起来颇为犀利。下方三个进气口贯穿车头，增加整体感和视觉冲击力。
车身侧面的线条平滑流畅，勾勒出一副较为饱满圆润的整体轮廓，车顶弧线向尾部过渡，呈现出较为明显的溜背式造型。上扬的高腰线贯穿前后门把手，搭配车门下方大块内凹式处理，能够起到不错的塑形作用，搭配18寸五辐式轮圈，运动感十足。
车尾部分，新车具有浓郁的家族气息，全LED尾灯采用了狭长犀利的造型，使得整个车尾看上去扁平而又亲切。另外新车使用了双边共双出式排气设计，镀铬装饰也提升了不错的质感。
内饰部分，环抱式的座舱设计看起来极为豪华，中控台上加入了大量的线条，视觉上层次感更显丰富，也提升了年轻感。大面积软性搪塑材质覆盖，辅以仿缝线工艺点缀，搭配细节处的亮黑色烤漆与镀铬饰条，整体做工符合别克车型如今的一贯作风。
内嵌式的8英寸中控液晶屏分辨率以及触屏反映速度都不错，内置有手机互联、语音识别系统、车联网、OTA升级等功能，并且车内还配备了HUD抬头显示系统和氛围灯，整体营造出更为科技的风格。而炮筒式的仪表盘以及平底式的方向盘则让车内更是年轻运动。
在配置上面，君威全系标配6气囊、胎压显示、ESP、天窗、中控屏、手机互联、自动空调等，基本配置都有配备，入门版本即可以满足大部分消费者的使用需求，唯一的缺陷大概就是入门版本车型没有倒车影像，卤素大灯的搭载也拉低了档次感，但是整体性价比表现还算出色。除了低配之外，甚至都还搭载了座椅加热、主副驾电动调节、真皮方向盘、翻皮毛材质混搭座椅，档次感进一步提高。
空间方面，君威的尺寸非常主流，长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距2829mm，丝毫不输帕萨特、迈腾、雅阁等，表现处于同级车型的中上水准，内部空间非常宽敞。只不过因为侧面略微溜背的设计，导致后排头部空间有些局促。如果个头偏高的朋友，坐进后排，估计就会有些不舒服，这点成为了一些车主的吐槽点。
动力方面，别克君威搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为125kW（170马力）/192kW（261马力），峰值扭矩252N·m/350 N·m。光从账面数据来看，君威的动力性能丝毫不会比雅阁逊色。其中，君威的1.5T版本车型百公里加速9.5秒左右，2.0T版车型的百公里加速更达到了7.2秒，另外全系9AT变速箱也非常有诚意，而工信部发布的综合百公里油耗分别为6.3L和7.4L左右，也算是高性能和低油耗兼顾了。
底盘方面，新车采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，值得一提的是君威的底盘韧性不错，全框式副车架采用前8点后4点连接方式，并经过调教将H点降低了29mm，使整车开起来更加稳定、紧致。再加上美式一向的“钢筋铁骨”以及丰富安全配置，从各方面来说，君威都完全称的上物超所值。
