（原标题：起步8AT，2.0T跌至16万多，推荐3款很良心的合资中级车）

现如今，中级车也是逐渐成为很多人购车的首选，虽然价格可能会稍微贵一点，但比起紧凑型家轿，中级车在空间、档次以及舒适性等诸多方面都略胜一筹。当然中级车也分很多等级，便宜的十来万，贵的可能就要二三十万，但普通家用没必要买太贵的，只要三大件靠谱价格厚道，坐着舒适开着爽就足够了。因此，这期我们就介绍三款起步8AT，堪称最良心的合资中级车，希望对正在选车的你有所帮助。

第1款是东风雪铁龙的凡尔赛C5X。

都知道法系车在国内没什么地位，虽然实力不俗，但始终无法取得国人的欢心，不过凡尔赛C5X的推出，却让更多人重新认识了法系车。该车指导价14.37-18.67万，作为合资中型车这样的价格还是非常厚道的。推荐车型是2021款1.6T享不凡，也就是最低配车型，指导价仅14.37万，落地也不到16万。

虽然是最低配，但C5X的配置还是非常良心，配备了19英寸大轮圈、8个安全气囊、胎压报警、倒车影像、可开启全景天窗、全车无钥匙进入和启动、真皮方向盘、7英寸全液晶仪表、仿皮座椅、主副驾驶座电动调节、10英寸中控屏、8个喇叭的扬声器、全LED大灯、全车车窗一键升降、自动空调等。基本上一些常规配置都非常齐全，如果要求不是很高，作为家用完全足够。

当然，C5X的空间在同级中也处于中上水平，尤其是后备箱，545升比迈腾的533升还要大。而且后排座椅放倒后，还能腾出1640升的超大容积，出远门或搬家放一些大件行李非常实用。乘坐空间方面也没让人失望，虽然车长为4805毫米，但好在车宽达到了1865毫米，轴距2785毫米，后排腿部空间一般，但由于是掀背车，头部空间非常宽裕。座椅腰部支撑到位，坐垫的包裹性和柔软度都还不错，长途驾驶跑三四百公里也不会感觉到累。更重要的是，法系车的底盘调教一向比较舒适，C5X虽然是后扭力梁式非独立悬架，但配备了悬架软硬调节，走在坑洼的路面也有很好的滤震效果，这也是法系车的优势。

动力方面，C5X搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力175匹，峰值扭矩250牛米，匹配8AT变速箱。这套动力说实话比较常规，动力储备肯定没有2.0T的充足，但也不算弱，市区换挡平顺没什么顿挫感，提速时车身平稳，跑高速过弯什么的很有信心。不过家用车更重要的还是油耗，C5X的百公里平均油耗只有7-7.5升左右，比很多同级别的日系车还要低，再加上加92号汽油就可以，整体用车成本让人满意。

当然，C5X也有一些不足的地方。首先，胎噪有些大，速度快了还能感觉到较大的风噪声，隔音效果没有想象中的那么好。其次，由于掀背的造型，再加上底盘有些高，所以前方视野稍微会有些影响。而且受制于后窗流线设计，车内后视镜视野也不怎么好，整体视野没有那么开阔，平时开车的时候要稍微注意点。

第2款要介绍的车型是别克君威。

君威作为老牌中级车，在国内还是有很高的知名度，只是近年来日系车的崛起，让整个美系甚至是德系中级车都受到了较大的影响。该车指导价18.88-24.98万，定价相对有些高，不过优惠非常给力，推荐车型2020款552T豪华型，指导价19.68万，终端实际参考价不到16万。

君威其实要说的并不多，除了超高的性价比外，虽然整体属性相较于老君威略有下降，但毕竟底子还在，实力在同级别里也处于中上水平。内饰用料比较厚道，座椅说不上有多软，但包裹性和支撑性不错，坐起来也不会觉得很僵硬。尤其是前排，座椅贴合视野开阔，跑长途的时候比较享受。而作为美系车，底盘比较扎实，悬架虽然调教得有些硬，但支撑性好操控起来灵活，一点也不觉得笨重。

不过在空间方面，虽然君威车长达到了4904毫米，车宽也有1863毫米，轴距2829毫米，但实际体验下来并没有数据上的那么亮眼。尤其是后排，由于设计的缘故，头部空间比较小，个子高的话容易顶头。后备箱空间也比较一般，只有441升，所以在空间实用性方面可能并不如凡尔赛C5X。

至于动力，君威搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米，匹配9AT变速箱。这套动力和C5X相差不大，家用的话绰绰有余，如果切换到运动模式，猛踩油门还能有较大的推背感。而且9AT变速箱调教得也比较平顺，除了低速下有轻微的顿挫感，其他情况用起来非常省心。毋庸置疑，油耗肯定是大家最在意的，1.5T的君威车主实测平均百公里油耗在8.6升左右，比C5X高，但也是主流水平。

当然，君威也有很多槽点。一方面由于底盘调校偏硬，所以减震效果并不怎么理想，过减速带的时候，后排能感觉到比较强的颠簸感。其次刹车脚感偏重，对新手来说有点不好驾驭，需要适应一段时间。油门脚感不错，不重不轻，响应速度能够与脚匹配，部分车主反映油门反应延时，这种情况应该只是个例。

最后要介绍的一款车型是雪佛兰迈锐宝XL。

首先不得不承认，迈锐宝XL是一款性价比非常高的车型，再加上终端优惠，甚至可以说是最良心的合资中级车。该车指导价16.49-21.99万，推荐车型2022款RedLine 550T自动锐联版，指导价20.49万，优惠后实际参考价仅16万出头。

16万出头的价格表面上看并不算便宜，但是别忘了，这是一台2.0T车型。搭载的2.0T具有智能变缸技术的涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，官方零百加速成绩只有7秒。这套动力光看参数就已经不止这个价了，而且还是一台车长达到了4933毫米，轴距为2829毫米的合资中级车。

可能很多人会说，迈锐宝XL的内饰太掉档次，还是停留在10年前的设计。这也没办法，如果雪佛兰将其内饰设计得更高档一些，价格肯定就上去了，可以参考2.0T的君威，销量依旧惨不忍睹，这其实也是厂家的策略，总有那么一台车需要出来扛大旗。

当然，2.0T的迈锐宝XL目标群体非常明确。首先肯定是对油耗不会那么敏感，一天到晚盯着仪表看的人肯定也不会选择美系车。其次，也不会把保值率挂在嘴边，毕竟汽车不是玩具，价格比较高，不可能两三年就换了，开个5年以上，这个级别的车保持率基本在同一个水平线。

点评：合资中级车虽然选择非常多，但性价比高的车型也就那么几款，如果不是那么在意品牌，或者所谓的保值率，其实完全没必要跟风买那些热门车型。花一样的钱，买到越级的享受，开个五年以上卖掉，什么保值率都是题外话，坐着舒适开着爽才是一款车的精髓。