纯电车最终只能“白菜价”甩卖？用车成本可别忽视
新车or二手车，新手司机往往会面临这个问题，不可否认，新车的新鲜感和满足度更强，但据数据显示，2021年全国汽车总销量为2627.5W，二手车市场交易量却高达1758.51万辆。可见更多的新手司机更偏爱经济适用性高的二手车。那么问题来了，若是选二手车，燃油车和新能源哪个更值呢？
挑车技巧，看看性价比
燃油车还是新能源汽车，建议入手新能源纯电车型。原因如下：
众所周知，燃油车的保值率普遍是比纯电车高的，根据中国汽车流通协会2021年度汽车保值率报告来看，本田 思域 三年保值率79.75%、 奔驰 C级 85.26%、丰田 汉兰达 89.12%……甚至 奔驰G级 达到了惊人的104.47%，丰田 埃尔法 的保值率更是达到了117.76%。
反观纯电车型，即便是目前国内纯电车市占率最高的 特斯拉 ，三年保值率也仅为64.82%。
【图注：2021年度燃油汽车保值率（摘选）】
【图注：2021年度美系车保值率（摘选）】
要知道，大部分燃油车的三年保值率都在50%以上，平均60%-70%，而电车三年保值率低至40%，这相差的10%-30%+，可不是一点半点。
假设一台车新车价格30万，燃油车三年后转手卖出，按保值率60%计算，价格约为18万。纯电车三年后转手卖出，按保值率40%计算，价格约为12万，足足相差6万元，四舍五入，省了两台五菱宏光 MINI EV出来。
【图注：燃油车各车型保值率调研】
纯电车“白菜价”甩卖，车主亏了？
看到这，或许有人顿悟：纯电车不保值，想买新车的不能入。非也！买电车的人都会考虑贬值率，但用车成本也不容忽视。
开电车到底有多省钱？假设开了3年后将车卖出，按行驶总里程10万公里来计算。车辆续航500km，充满电需要80度电，按家用电每度0.6元计算，最后，总行驶里程的用车成本为9600元。
开油车的油耗有多高？同样假设车辆驾驶里程数为10万公里，按照95号汽油油价每升9元、平均百公里油耗10L来计算，总用车成本为90000元。90000元与9600元，这相差的可不少，相差接近8万。
【图注：行驶10万公里，燃油车和新能源汽车的用车成本】
纯电车行驶30万公里后的表现
前几天偶然在网上看到一场纯电车的“极限测试”，一台小鹏P7一年半的时间被使用了超30万公里，最终的检测结果出人意料。
在静态品鉴部分，小鹏P7车身漆面无明显磨损、车门无明显异响松动、内饰基本如新。在动态试驾部分，动力切换顺畅、加速动力充沛、刹车灵敏度良好。三电和续航方面，行驶30万公里期间，电池未进行更换，实测续航依旧能达到530km-540km，是670版本车型NEDC续航的八成。
【图注：已经行驶30万公里的P7，外观与新车无异】
【图注：30万公里P7动态实测】
尽管大多数车企都给出了3年或12万公里的整车质保，但想要将车开到30万公里及以上，选车还是要擦亮眼睛，品质才是第一位。但随着新能源汽车保有量的不断增加、三电技术的愈发成熟，新能源汽车的保值率必然会升高。
