（原标题：够硬汉，但不够安全，这辆硬派越野又翻车了！）

牧马人在众多越野迷心中，自然是图腾一般的存在，但近年来它的形象却出现了崩塌，首先是动力系统方面从大排量自吸变为小排量增压，如今还推出插电混动。不过对国内甚至海外牧马人车迷来说，IIHS碰撞测试翻车才是令人震惊的。

听到这个新闻的时候，肯定有人觉得我又拿两年前的牧马人，在参加IIHS的偏置碰撞测试中翻车的梗来说事，但我要说的是2022年牧马人再次参加测试的翻车结果。（橘红色为2022年碰撞测试、银灰色为2020年碰撞测试）


是的，还是和两年前几乎相同的结果，那就是翻车。在2020年，牧马人4门版在IIHS碰撞测试项目，驾驶员侧小重叠前部碰撞测试中仅获得了Marginal（及格）的评价。


其实对于牧马人这种非承载式车身结构的车型来说，车身有质量和刚性都非常大的大梁应对越野在颠簸路面的应力扭矩，没有留给太多溃缩空间。但整个驾驶舱对驾驶员的保护非常到位，抗形变和入侵都比较优秀，对假人的位移运动做到很好的控制。

但IIHS把侧翻列为严重扣分点，机构认为部分侧翻会带来超出标准预期范围的额外伤害风险。尤其是牧马人这种可以拆卸车顶和车门的车型，一但发生侧翻就有可能发生驾乘人员被抛出车外的风险。

对于正面碰撞测试来说，车辆侧翻是一种不能接受的结果，因此，2020年牧马人的总体评级被降至Marginal。至于2022年的结果，现在还未正式公布。
说个题外话，本来牧马人在2020年在菲克集团就完成了所有碰撞测试项目，并且提交测试数据与视频到IIHS机构审核予以优秀评价。菲克集团提交申请时刚好遇上IIHS为验证测试程序进行的审核测试，好巧不巧的是牧马人被抽中为验证测试车型之一。

于是就有了2020年牧马人IIHS碰撞翻车的事件，即便菲克集团要求换IIHS更换碰撞推进系统，测出来的结果也依旧是翻车。