全新BMW，i3的操控，能符合对3系之名产品的期待吗？
当驾驶着全新的宝马i3行驶在山路上的时候，这是一种奇妙的穿越感。韧性的底盘，还有弯道中精准的指向性，都是典型的宝马3系驾驶感。但没有了变速箱的限制，每次踩油门，动力如同大坝泄洪一般的汹涌，又没有任何一代3系乃至于M3都不能比拟的。
确实i3上市的时候，不少消费者对此都是持质疑态度的。毕竟宝马品牌作为燃油车时代的操控王，其发动机和变速箱的标定匹配能力是业内顶尖的，也是绝对的看家本领。而进入电动时代之后的i3，到底是不是自废武功？
在底盘上下了功夫
3之于宝马，就像23之于篮球，都是有着大量拥趸者和粉丝的。既然宝马敢把3这个数字赋予电动化就说明它一定是有备而来的。
作为一款运动标杆产品，电动化之后最难的是什么？就是悬挂系统怎么样应付沉重的车身，去抑制那些多出来的惯性，而这次全新BMW i3就做出了教科书一般的示范。
可以说整个全新BMW i3在底盘方面下了非常多的功夫，就是为了能让底盘悬挂，能够完美应付变重的的车身。而在驾驶过程中也能明显的感知到，i3的车身完全没有拖泥带水，非常干净利落的就能够完成弯道中的动作。
尤其是全新BMW i3的车身前后比重，因为有电池配重的关系，所以更加精准的实现了50：50。
电动机在出弯更给力
全新全新BMW i3采用了第五代全新BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，这个电机的优势就是让车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩。这也是为什么这台新车并没有像其他纯电车型一样采用2档位甚至3档位设计的原因所在。
其实对于这台全新BMW 3系来说，它的舒适性、便利性、智能化毋庸置疑，它一定是目前3系所有产品中最强的。如果谈及操控性，我们也相信它是同级别竞争对手里非常强的。但是不少消费者担心的是，它的操控性，是不是符合我们对于一台3系的期待？
其实电动车因为特性的问题，电和油之间永远无法在操控感上达成一致。如果从产品的角度来讲，全新BMW i3已经把电动车的操控打磨到非常好了，在底盘上下了非常大的功夫，它一定是超出你对电动车操控期待的。到目前为止，这是同级别产品中，能够交出运动性上最好答卷的产品。这也是我们期待中的电动化的BMW。
