专为年轻人打造的SUV，一公里不到2毛，好开又时尚，实拍缤越PHEV
随着碳排放考核的趋严，越来越多的车企开始对旗下车型进行“新能源化”，不仅在配置上更为丰富，油耗表现也会更为出色，例如缤越的PHEV车型就是其中表现不错的选手，目前在售两款车型，售价分别为11.98万和13.58万，今天我们就以顶配荣耀版为例和大家分享一下。（以下简称缤越PHEV）
从外观上看，缤越PHEV与燃油版车型有诸多相似，车头部分同样保持了激进运动的样式，与吉利LOGO相似形状的中网采用黑化蜂窝设计，相比家族其他车型的中网显得更加扁平，下方的组件包围件充满了多层扩展设计，尤其是导流槽部分的层叠造型凸显了运动气息，格栅下方的网状设计尺寸也很大，与分明的机盖筋线一起带来了一丝性能车的味道。
头灯灯腔内部利用灯带进行了分割，远近光清晰的布局不仅带来了出色的照明效果，还使整体视觉效果变得更加精神，标配的卤素光源可升级为OLED，并可根据驾驶员视角对头灯高度进行相应调节。
双色拼接样式的车身较具特色，清晰的分层设计让整体视觉效果更加年轻，清晰的折角腰线从A柱下方发源并一直贯穿至尾灯，腰线下方还带有起伏的型面搭配，营造出颇为精干的车身形体，略微向上的角度也让车身带有一些俯冲姿态，搭配上后方车顶的较大尾翼，运动气息再次升华。
车尾的设计同样大胆，尾灯经过黑化的处理，中间用上了带有“GEELY”标识的黑色饰条相连，号牌区域连通尾灯下方有一条微笑曲线进行勾勒，整体型面形状与车头格栅相仿，带来了一定的呼应效果，下方黑色的组件包围则是运动感的集中体现，双边四出的排气设计加上双扩散器造型具有强烈的冲击力。
进入车内，中控台用了一条清晰的分割线将台面一分为二，台面顶部整体保持平整的设计，中间为悬浮宽屏中控，下方则为长方形的出风口，由于大部分调节功能都集成在了车机系统中，因此中控区域也仅保留了部分实体按键，让车内科技感也有一定保证，挡把样式采用流行的飞机挡把，后方则规整地布局着部分按键。
12.3英寸的中控屏搭载了GKUI智联系统，整体界面设计与动画效果较为细腻，操作逻辑与手机较为相似，适合各年龄段用户快速学习，语音控制是一大亮点，不仅可以对车内部分功能进行调控，还覆盖到了空调和天窗，除此之外，用户还可通过APP实现远程操控。
用料上，缤越PHEV还算厚道，中控台和门板都是用了软硬质材料搭配的方式，带来了细腻的触感和柔和的观感，方向盘采用皮质包覆，在内圈还配有规整的缝线，中控台细节处还有金属面板及大量镀铬材质，控制区域也有许多烤漆面料，一定程度上保证了车内的质感。
其他配置方面，缤越PHEV在安全装备方面比较完善，常规的ABS、ESC等功能均有搭载，同时还可选装更高级别的主动装备，包括车道保持和偏离系统等，另外坡道辅助功能也可改善驾驶表现。
缤越PHEV有着4330*1800*1609mm的尺寸，轴距2600mm，这个参数对于小型SUV而言已算可观，尤其是在后排乘坐上，可为178cm的用户提供2拳的膝部表现和1拳4指的头顶余量，地板的隆起并不明显，一定程度上保证了中间乘客长途乘坐的舒适性。
储物能力上，前排都有常规的储物槽设定，扶手箱和门板处都可放置多个矿泉水瓶，同时部分精巧的储物槽也可容纳随身的杂物，后备厢方面，由于电池位于后座下方，因此稍微影响了一些空间表现，不过抬高后的地板依然保持平整，可较轻松容纳下多个拉杆箱，右侧带有置物网，可装下一些小型物件。
动力上，缤越PHEV搭载了1.5T+电机的混动结构，系统综合功率190kW，最大扭矩415N·m，电池部分为一块可支持NEDC纯电续航85km的三元锂电，匹配7DCT，NEDC综合油耗仅1.2L/100km，实际驾驶时，发动机会随着油门的深踩而逐步唤醒，临界点时会有明显的动力提升和推背感。
缤越PHEV采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，整体设定略偏舒适，在吉利的加持下，底盘的质感表现较好，尤其是在起伏路面下的行驶稳定性表现上，另外转向表现也较为精准，还可在驾驶模式的切换中表现出不同的力度。
相比纯电车型，插电混动很好地做到了续航和经济性之间的平衡，同时从售价上来看，13万左右的价格也有较强的竞争力，如果你正在考虑这样一台经济实用的小型SUV，那这台缤越PHEV是个不错的选择。
