双管齐下、内外兼修，昂科威Plus在隔音降噪上做到了极致
越是开车多年的老司机，对车子各方面的要求就越苛刻。特别是整车的舒适性层面，甚至会直接影响到驾车体验和用车品质。对大多数人来说，面对一天的工作压力，我们不求在车里渡过一段无声到凝结的冷静时光，但求至少在上下班的路上，能有一段尽可能清净的时间。不夸张地说，如果车辆拥有比较好的静谧性，那对用车的安全性和舒适度来说，都会是一个很大的提升。
车内噪音就跟牙疼一样，虽不是要命的毛病，可一旦犯起来却简直要命。尤其是上了高速，路噪胎噪风噪三兄弟轮番上阵，令人颇为不悦。车内噪音最大的问题还是搞人心态，对驾驶者来说，烦躁的心态会导致注意力的分散，大大增加行车风险，对乘员来说，如果有老人孩子或孕妇，噪音也会不同程度地损害他们的健康。
目前，很多汽车厂家，尤其是对于风噪更大一些的SUV车型，处理这些噪音问题的态度和方式是不一样的。关于车内噪音的好坏评定，业界同样有权威的测试机构。不久之前，中国汽研就针对中型SUV市场，做了一套车辆静音性的对比测试，在一票中型SUV里，别克昂科威Plus意料之中地拿了第一，成为中国汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。专业仪器显示，昂科威Plus的车内最低噪声仅32分贝，已经达到了图书馆级别。不光昂科威Plus，别克的SUV在静谧性这块一向优秀，口碑也非常出色。通过这次测试，这些观点也得到了认证。
（测试内容：车内怠速噪声）
昂科威Plus或者说整个别克SUV车型体系，能有这么出色的隔音表现，离不开内外双修、双管齐下。全车均采用了录音棚级别的5mm双层声学玻璃，四扇车门均配备了3道密封条，所有四门内外板之间，均含有双层吸音材料，当然还有膨胀填充至各处空腔的隔音泡沫板。在胎噪根源处，也有多层结构所构筑的隔音后轮罩，原厂状态下就把隔音降噪做到了极致。
（测试内容：整车隔声性能）
在内部科技层面，别克SUV标配了ANC主动降噪科技，能通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，有效抵消发动机所产生的噪音波，达到降噪的目的。并且无论音响系统处于开启还是关闭状态，ANC技术都会根据环境变化自动运行，对于低频噪音的抑制和改善十分有效。
（测试内容：车辆在匀速及加速工况下的车内噪声）
在NVH的处理上，别克真正做到了双管齐下、内外兼修，不惜成本的用料，以及高端科技的赋能，让别克SUV系列有了越级的图书馆级别静谧性体验。别克昂科威Plus上的这套静谧科技，被应用在了别克SUV家族的其他成员上，相信这些技术所带来的舒适度提升，会得到越来越多消费者的信赖和认可。
