近5米的豪华中大型SUV，20多万就能买，试驾红旗HS7
一提到豪华品牌，你肯定会想到BBA，但国内一直有一个根正苗红，而且卖得挺好的品牌，这就是一汽红旗。在传统车企中，能扛起三四十万车型的品牌大概只有红旗了。
红旗的产品其实不错，还能给你带来一些身份光环，它家的车挺买得过的，前提是你认同它作为豪华车的品牌溢价，买红旗就是实打实地支持国货走向高端。当然，像L5、LS7等太顶级就先跳过了，普通人可以够到的“天花板”应该是红旗HS7。新款HS7已经上市，售价25.58-33.58万，近日我试驾体验了一番，对中国车，对红旗有兴趣的可以看看我的分享。
先简单给你捋一下，2023款HS7其实变动不小，至少外观内饰都换掉了，3.0T V6版本也取消了，毕竟这一版本售价不算低，也不是主销，取消很合理。2.0T版本发动机没变，但匹配的变速箱从7DCT换成了爱信8AT。后驱变横置前驱，也保留四驱版本，有5座/6座/7座可选，感觉出来了吗？新款HS7变得更家用也更务实了。
成熟好开，2.0T已够用
新款HS7没了V6版本并不可惜，四缸版本体验起来没什么问题，全系标配的2.0T+8AT带48V轻混的这套动力，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米，它比途昂、汉兰达它们的2.0T版本动力输出还要强，因此真没必要担心动力的问题。
只是在调校上可能稍有差别，在舒适模式下，HS7的油门没有汉兰达那么激进那么“贼”，会有一点点迟缓，需要踩得比较深才提速，相对比较佛系，但绝对马力摆在那儿，底气是在的，80km/h深踩它会直接给你从8挡降到4挡，只是迟了差不多半秒才响应。
这种调校可能中年有家庭用户会比较适应，开着舒服，不急不缓，定位挺准的。当然你喜欢开得猛一点的话，也可以调到运动模式，只是同时油耗可能也会升上来了。
我在试驾前看过网友们对它最大的纠结：油耗会不会很高？我以实测给你做参考吧，清零后开了50公里，有一小段城市拥堵20km/h多时速，还有大段的高速路况，得出8.6L/100km的数据，怎么样？我觉得还是可以接受的，毕竟这是一台载了3个人2吨多重的大车了。要提醒你的是，HS7要加95号汽油，我不知道开豪华车人会否计较这几毛钱。
说回驾驶，底盘方面HS7用的是前麦弗逊后多连杆的悬架形式，整体体验起来不差，有人会说30多万要是双叉臂就好了，但其实汉兰达、途昂也只是用麦弗逊，重点在调校功力。这副底盘在加速、刹车和悬挂反馈都还挺出色，再加上我们试驾的这个顶配四驱版本有CDC可变阻尼减震的帮助，开起来挺扎实也挺舒适的，过弯侧倾支撑也足够，方向盘转向力度不算重也不过分轻，没有找到太明显的短板。
这台车的驾驶我是挺满意的，动力悬架等各方面很均衡成熟，坐姿、视野、转向也恰到好处，拿着钥匙上车就能上手，没什么学习成本，适合大多数中年家庭用户。这可能也是还有不少人喜欢传统纯燃油车的原因，不整花活，开着简单，坐着不晕。
同步家族化设计，气场够足
不知道你认可不？外观是HS7很大的一个卖点。很多面向家庭的大车，在设计上偏保守，求稳为上。但新款HS7霸气外露，全新的直瀑式超大中网赋予它更强大的气场，而且标志性的中央红色灯带十分抢眼，它在启动时是可以点亮的，仪式感十足，这就是豪华车该有的小心思。
大灯也和中网相协调，下垂的灯沿仿佛是中网的一部分，设计上很讨巧。这副前脸造型美感十足，也配得起HS7该有的格调，也比老款更年轻一点，只是现在太多红旗车型应用这套语言，可能稍稍有套娃之感，怕久了你会审美疲劳。
HS7车长4995mm，将近5米已属于中大型SUV范畴，但侧面看不会很大很臃肿，可能是它用了一些新颖的设计，一点点下压的车顶有几分运动感，腰线上扬挺提气，隐藏式的双色车顶避免看着老气，要是换个凌厉点的轮圈就完美了。细节上，D柱上的三根小镀铬横条算是点睛之笔，据说这道风景线的灵感来自于中式建筑屋檐。前翼子板有红色旗帜标志，再三提醒你“我是中国红旗”。
车尾从上到下很有层次，分别是连体小尾翼、贯穿式尾灯、隐藏式排气，都是比较流行的设计，这副扇叶型尾灯有多霸气，自己看图片吧。
说实话，新款HS7的整体外观还是挺兼容的，大气又不刻板，老中青都有颜粉，我看到有个段子说，他买了新HS7有点尴尬，因为和他校长“撞衫”了。
内饰打造中式豪华感
有网友说，中控那块竖的大屏不好看。我觉得不会啊，现在太多悬浮式中控屏很突兀，像红旗这种把屏幕和中控镶嵌起来的很难得了，也就奔驰S级E级这些还在做，宝马7系都是悬浮式双联屏杵在中控上了。
而且新款HS7的12.6英寸屏幕两边空调出风口是带有黄金色的装饰，车内也用上很多实木做点缀，以及大量软质包裹，车顶也覆盖了Dinamica超纤绒顶棚，这就是豪华车的追求，车内很“对称”，氛围营造也挺有中国式风格的。
此外，12扬声器丹拿音响和253色氛围灯也是竞品途昂、汉兰达所没有的，挺高级的。车机屏幕界面不算炫酷，但该有的功能都有，按着也有哒哒哒的声音和触控反馈，速度也很快，语音功能识别度挺高，整体就算比不上新势力，但在传统燃油车里面也算上乘了。
还有两个点我比较喜欢，一个是车内提供2个40W的无线快充，主副驾各一个不用抢，而且再一次呈现出“对称美”。另一个是提供车内后排视角影像，在方向盘上有专属按键，可以随时不回头就在中控屏上看到后排小孩子们在干嘛，在细节上很体现这台车的家用属性。
5座6座7座怎么选？
除了最低配是5座，其余都有6座或7座可选。5座对于将近5米的车稍稍有点浪费了，可能不需要每时每刻都用到那么大的后备厢。很多人还是觉得多几把座椅会占便宜，有总比没有好对吧。6座的好处是二排更有独立性，而且进出第三排更方便。但个人更推荐7座版，平时5个人以内用两排就够了，万一人多7个人不怕坐不下，我们的试驾车就是7座版本。
作为底盘相对较高的SUV，红旗贴心地提供了上车拉手，方便老人小孩。此外，它还配有小桌板，可以放一些饮料或者偶尔临时办公。独立空调、充电口、甚至像奔驰那种鹅绒软头枕等等就更不在话下了，高配还有座椅加热，二排的尊贵感可见一斑。
至于第三排，确实只能做短时间应急，座椅也比较单薄，坐姿相对较高，这是很多7座SUV难以避免的，提供车顶空调出风口和杯架要赞，但缺失充电插口这点似乎能改进一下。
具体空间尺寸呈现上，看身高172cm的模特可能会让你对HS7有一些概念，二排无敌，三排凑合，但相信7人出行的话，总有身材娇小的一两个吧。
最后看看两排座椅放倒的样子，几乎全平，二排能放到全平没有凸起是挺少见的，能形成一个通铺，在里面躺着休息，或者放自行车都毫无压力，这个座椅设计比较考验功力，又要做得够大够厚实，又要能收纳。
配置：25.58万不是最佳选
HS7的售价是25.58万起，但看完它们的配置表现，你会发现，最低配配置可能有点少，没有L2级驾驶辅助、远近光卤素大灯（救命啊）、无天窗、18寸小车轮等等。这种障眼法也是比较常见的，低配拉低售价，但最值得买的大多数是中配车型。加多4万（看起来也不少）的29.58万的版本旗享版配置就非常香了，刚才说的配置缺陷通通不见，还给你拉满。
所以准确点描述的话，HS7是一台30万级的SUV。30万你是愿意买小一圈的高配宝马X1，塑料感有点多的汉兰达，还是折中一下，兼顾“豪华”和“实用”两个标签的这台中式豪华新品呢？
总结
最后说一下销量以及是否值得买，其实老款HS7的销量并不算好，但低一级的红旗HS5却在燃油车领域中型SUV里卖得很不错，月销8千多辆。这可能是传统国产品牌想要实现品牌向上依然有一些困难，20多万大众认，但到了30多万大家就不自觉看向BBA或者蔚小理了。品牌豪不豪华不是自称的，而是民众自己感知的，并不是堆配置，把车子做大，动力做强就一定行的。
经过试驾，这台新款HS7我找不到什么太大的bug，车内很细的地方如按键金属质感，车门缝隙，新车味道等等不容易表达的地方都做得不错，称得上豪华车。它的产品力是没什么可挑剔的，各方面都配得上30万的价格，红旗需要做的可能是在品牌层面上继续努力，幸好它们也在这个方向上着力，例如请靳东长期代言打造高端形象，在店面提供更到位的服务和高端的装修环境，以及有条件的终身保养等等。新势力之外，中国做得起高端的并不多，如果红旗都不算的话，你觉得还有哪个品牌算？
