12万多的高阶智驾好用吗？到店体验宝骏云朵之后我有答案了
结束了一个月的出差，终于能去4S店试驾我关注了很久的宝骏云朵灵犀版了，虽然这车已经上市1个多月了，但之前一直没时间加上要出差，所以一直拖到现在才有机会试驾，之所以想试驾宝骏云朵灵犀版，就是非常期待它的高阶智驾，如果能够让我满意，我的第一辆车就是宝骏云朵灵犀版了。
开启领航功能后，车辆便会沿着设定好的导航路线来智能行驶，行驶期间如果碰到加塞的车辆，系统也会做出相应的操作。比如当时我这边正在正常行驶，前方车辆突然一个打灯就变过来，如果是我开的话都得被吓一跳，但是系统的的反应就很快，前方车辆刚开始变道，这边中控屏上就能清晰显示出前方车辆的状态，并且进行相对应的减速，更为关键的时候，不是那种“傻傻”地直接一脚重刹，而是很线性的在刹车，我坐在车内没有很突兀的感觉。还有就是能智能上下匝道，这个也是非常考验智能能力的一个点，当快要到匝口的时候，车辆会提前并入最右车道，然后慢慢地跟车下匝道，并且在通过匝道那种大弯的时候，系统对于方向的把控也很精准，不需要频繁地调整方向盘，非常线性舒适地通过弯道，总体而言，宝骏云朵灵犀版的高速智能领航辅助功能的灵敏度很高，感觉和平时自己开车没什么区别，最主要的是和我同事那台30多万的智能领航辅助没什么差异。
停车功能太好用了，从此我就是老司机了？
除了高速智能领航辅助功能，宝骏云朵灵犀版的停车功能也真的惊艳到我了，我这拿驾照只有16个月的新车秒变老司机了。
体验完高速智能领航辅助功能，试驾专员让我将车开到了4S店旁边的一个停车楼，到达停车场入口，试驾专员开启了自动泊车功能，随后，便开始记忆泊车。由于是此前就记忆好的路线，所以就不用在设置记忆路线了。当然这个也很简单，跟着系统的步骤来就好了。
开始智能泊车后，车辆便会沿着记忆路线开始行驶。其实开始的时候我有个疑问，万一行驶的路线中间出现个锥桶或者有其他车辆呢，那这样到时候不还得我来介入绕开吗？不过很快系统便给了我答案。在我们行驶的路线中，有一台车停着等人，本来还想摁喇叭提醒下的，但是系统在识别到有车辆后，竟然能智能绕行，完全都不用我介入，系统很顺利的就驶到二楼的停车位，并且顺利停进去。期间无论是地上有障碍物还是行人什么的，系统都能很好地识别出来并正确绕开，给我的感觉就是，非常“老练”，说是老司机也一点不为过。这个记忆泊车功能可记忆20条泊车路线，每条路线最长1km。这个功能对于我来说真的很有用，因为我单位和我家的地下停车库都是两层。
就像我同事那台30多万的车，其采用了英伟达Orin芯片或华为MDC计算平台+激光雷达的硬件组合，这样的硬件组合开发成本很高，直接导致车型售价很高。而宝骏云朵灵犀版放弃了这套成本昂贵的方案，搭载宝骏与大疆车载联手打造的“灵犀智驾 2.0”，该系统没有激光雷达、没有高精地图、没有高算力芯片，是目前在售车型中成本最低的核心感知硬件，大幅降低成本的同时，让人人都能拥有智能驾驶体验。
结束语：
总体而言，经过此次到店体验宝骏云朵灵犀版的高阶智驾功能，整体的智能化水平真的惊艳到我了，并且它的高阶智驾功能真的做到了越级体验，12万多就能入手，顶配也才13万多点，真的是物超所值！
