（原标题：试驾名爵MG4，EV：欧洲市场热卖，纯电后驱车不到12万）

这次我在试驾名爵MG4 EV之前，刚试了上汽大众ID.3。两者相似度很高，配置、定位、价格等等，还同属于上汽集团。但是风格又迥异——MG4 EV是明显激进的年轻，ID.3还保留着很传统的要素，比如大众设计。

在ID.3月销破万的背景下，MG4 EV更像是被市场低估的选手。

先说说两款产品的相似之处：后驱车、德系底盘，这两个配置放在一起产生的物理反应，就是很扎实，驾驶体验偏硬但是一体性很强，而这背后是一百多年造车的底蕴；续航并不水，这个在冬天难能可贵。我们试驾了大半天，走高速走市区路段，续航里程和行驶里程几乎是同步的；仪表盘和中控屏的尺寸和ID.3类似，扶手箱部分也是掏空处理，储物空间进一步增大，有异曲同工之妙。

名爵出口量一直位居榜首，超越奇瑞品牌、哈弗品牌等。MG4 EV获得了欧洲市场认可：瑞典汽车杂志评选了年度十佳车型，MG4 EV获得四佳成绩，超过奔驰、宝马等豪华品牌的纯电车型;英国杂志《AUTOCAR》将其评为“Best Electric Car”，意为最佳电动汽车;意大利的汽车媒体更加夸张，把MG4 EV称为中国电动汽车的代表。

有趣的是，MG4 EV在欧洲的起售价为3.199万欧元，折合人民币大概25万多。而在国内几乎是一半的售价，得到欧洲市场认可而在国内市场不是畅销品，原因在于国内新能源市场竞争激烈，还是市场并未回归理性呢？