银河E8，“老师傅”造的新车能否成功？
【导语：2024年1月5日，吉利推出了新一代纯电旗舰轿车——吉利银河E8。对于吉利银河E8，不仅由吉利董事长李书福亲自下场试驾吆喝，直言“我们是老师傅”，背后内涵其他车企的用意不言而喻。同时，东方甄选董事长兼CEO俞敏洪前来站台，成为吉利银河E8的首位车主。】
撰文|张大川、编辑|禾 子
定位在B级纯电轿车的吉利银河E8，续航里程在550km-665km，售价区间在17.58万元-22.88万元。对于家庭用车来说，无论是价格还是续航都非常合适。对于吉利品牌乃至整个吉利集团来说，银河E8的重要性不言而喻。这不仅意味着吉利能否打响2024年的第一枪，其连同2023年年底上市的极氪007一起，将成为吉利今年征战国内纯电动轿车市场最重要的双子星。
△吉利银河E8连同极氪007将成为吉利征战国内纯电动轿车市场的双子星
吉利银河E8要做六边形战士
作为一款冲量的电动车，吉利对于吉利银河E8寄予了非常大的期望，也希望把这款车型打造成六边形战士。
在整车平台层面，通过SEA架构的赋能，吉利银河E8带来的是50:50的黄金轴荷比，极大提升了操控稳定性；零百加速仅需3.49秒，主流轿车加速第一。
△吉利银河E8在动力性和操稳性上表现优异
在智能驾驶领域，吉利银河E8搭载了全新的“固态激光雷达”，其具备超广视角和超远测距，以及可变焦的“凝视”功能。在软件层面，吉利银河E8在今年还将升级银河智驾2.0，后者将聚焦在“城市通勤NOA”的高阶智驾方案。通过“点对点”高频路线的反复记忆，反复训练，使得吉利银河E8的城市NOA方案实用性更高。
△吉利银河E8聚焦在“城市通勤NOA”的高阶智驾方案上
神盾电池安全系统也是吉利银河E8的亮点配置。为用户提供一套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护体系，是吉利征战电动车市场的最大保证。在同为吉利集团旗下的极氪品牌，至今维持着一项纪录，那就是“零自燃”。
△神盾电池安全系统也是吉利银河E8的亮点配置
至于在座舱层面，吉利银河E8搭载的全新一代银河无界智慧座舱拥有最强算力的高通骁龙8295芯片以及全球首款45英寸8K无界智慧屏，软件上则是搭载了银河NOS无界版车机系统。和国内新势力相比，吉利在智能座舱领域的产品力已经完全追赶上了。
△吉利银河E8搭载高通骁龙8295芯片以及全球首款45英寸8K无界智慧屏
吉利的“多生孩子好打架”
从2023年年底到2024年年初，吉利接连推出两款重磅车型：极氪007和吉利银河E8。吉利在新能源汽车市场颇有些彼时奇瑞多生孩子好打架的策略。吉利在短期内推出两款定位相近的车型，最大程度争夺B级纯电动车市场份额的意图已经非常明显。
△吉利最大程度争夺B级纯电动车市场份额的意图非常明显
两款车型，同样基于SEA浩瀚架构，极氪007和吉利银河E8之间其实差异并不大，吉利银河E8可以被视为极氪007的低配版。其中吉利银河E8的550km和665km两个续航版本的车型，均采用磷酸铁锂电池；而极氪007的高配版采用宁德时代麒麟电池版本的续航为870km。此外，极氪007全系支持800V 架构，而E8只有顶配支持 800V。至于悬架、智驾等，极氪007也胜过吉利银河E8一筹。
△吉利银河E8可以被视为极氪007的低配版
相比于比亚迪，吉利在2024年190万的销量目标并不亮眼。而导致这个差距的最直接原因就是吉利在新能源汽车市场上的落后。虽然吉利在2023年的新能源销量487461辆，同比大涨超48%，但和比亚迪相比还是存在比较明显的差距。
不过，新能源汽车是一项长期的工程。比亚迪能有今天的成就，完全依赖于对于三电系统全栈自研自造，尤其是对于DM-i插混系统长期研发创新的结果。这些帮助比亚迪在电动车成本上建立起了比较大的优势，使得其他竞争品牌短期内难以追赶。吉利要想实现对比亚迪的反超，还是需要在很多地方下苦功，才能最终实现从“质变”（品牌力提升）到“量变”（销量反超）。
△比亚迪今天的成就有赖于对于三电系统全栈自研自造
海外市场也亟待提速
吉利如果想要在销量上更上一层楼，除了在新能源领域发力之外，还需要在海外市场上下苦功。2023年全年吉利海外出口累计销量为274101辆，同比增速达到38%，创下新高。但是和上汽、奇瑞相比，吉利整车出口逊色了不少。前者凭借MG品牌之前在海外市场较高的品牌知名度，在欧洲和东南亚市场斩获了不少订单；奇瑞则是经营全球市场超过20年，海外销量占据其半壁江山。
△吉利如果想要在销量上更上一层楼，还需要在海外市场上下苦功
在海外市场上，吉利除了依靠自己的努力积极拓展渠道之外，其实更应靠沃尔沃、奔驰、smart、Lotus这些集团旗下的海外品牌，在它们的基础上来快速实现全球市场的布局。经营海外市场绝非一朝一夕之功，无论是在品牌力的构建以及渠道搭建上，都需要投入大量的资源。这个时候如果能够得到像沃尔沃这样的兄弟车企的全力帮助，那么在海外市场上的经营能够更加游刃有余。不过，从当前领克依靠沃尔沃出海的态势来看，如何整合各种资源依然是吉利全球营销面临的不小难题。
相比于整车出口，吉利在技术授权上则是走在了国内车企的前列。就在2023年大众入股小鹏、Stellantis入股零跑之前，吉利早已经将SEA、CMA等整车平台技术授权给了包括沃尔沃、Smart、雷诺、Lotus、极星等多个跨国车企巨头以及马来西亚宝腾这样的东盟本土品牌。依托控股股权带来的纽带，吉利技术进军全球市场会容易很多。
△吉利在技术授权上则是走在了国内车企的前列
这次上市的吉利银河E8，在产品力和性价比上堪称吉利当下顶尖之作。下一步怎么走，无论是换标，还是直接出口到欧洲市场，抑或是通过技术授权让其他品牌进行生产，吉利手上的筹码还是很多的。
点评
吉利银河E8的上市，在一定程度上让还没公布售价的小米SU7进退两难：定得过高，用户将全部转投吉利；定得过低，单车将面临比较大的亏损，影响投资人对小米汽车的信心。在小米汽车还没有开始“卷”传统车企之前，吉利先开始“卷”起小米汽车。2024年国内新能源汽车市场的第一枪，吉利打响了。接下来就看其他车企如何出牌，来和造车老师傅掰一下手腕。
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