奕炫MAX:，并非大号奕炫,，新平台打造配190匹1.5T,，准L3级驾驶辅助
月初，东风风神奕炫MAX上市了，看到名字，难免不把它跟奕炫联系在一起，如果你认为它只是奕炫的加大号或升级版车型，那你就错了，实际上，它是基于东风集团DSMA高级模块化架构打造的一台全新中型车，从外观到内在全都是新的，只是名字用了奕炫而已。
这是一台被定位为赛道级宽体家轿的车型，采用赛道风暴美学设计，前脸是"音爆数字"格栅，宽大的黑色中网与风暴之眼LED大灯融为一体，增加了整体的视觉宽度，有着0.788的高宽比，呈现出来相当低趴运动的宽体轿跑视觉感受，前脸的运动感很强，但是相比奕炫却没有太过于夸张。
奕炫MAX的侧面车身线条极为舒展流畅，尤其溜背造型极为顺滑，尾部采用贯穿式尾灯设计，有着奕炫的一些影子，但整体设计变的收敛了许多，即便如此，尾部的层次感和运动感依旧很强。
科技风雅座舱设计的内饰较为简洁，算不上抢眼但层次丰富，整个中控向驾驶员一侧做了9.8度的倾斜，便于操作，10.25英寸中控屏尺寸适中，不过位置靠下，给贯穿式出风口腾出了地方，就是观察起来便利性差了些，空调的设置按键的位置较为独特，放在了出口风附近，采用触控样式，也需要适应。中控采用大面积软性材质包裹，工艺、质感都挺不错，尤其是高配车型还搭配有高级麂皮绒材质，触感更出色。
定位中型车，又是一台宽体家轿，它的三围尺寸分别为4797*1870*1475mm，轴距2770mm，这一车身宽度超越了很多中型车，乘坐空间较为宽敞，溜背造型也并未影响后排的头部空间，中央地板凸起较小，中间乘客的乘坐舒适性也能得到保障，配备零压舒享座椅，填充物较为柔软，乘坐舒适，高配车型配备了电动记忆、通风、按摩等功能，尤其是按摩功能在同价位同级别车型中还是较为罕见的。
新平台新车型，在配置方面全系标配可开启全景天窗、自动驻车、无钥匙进入和一键启动、10.25英寸3D曲面中控屏、自动空调、支持语音识别控制和OTA升级等，高配车型在智能科技配置方面增加了DMS智能安全提醒系统（具备人脸识别和驾驶员状态监测功能）、自适应巡航、FAPA遥控自动泊车、超高清360全景影像，在车身四周布置了5颗摄像头+5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，让奕炫MAX具备了准L3级的智能驾驶辅助功能，这些硬件设备加上OTA升级，可以让它在未来依然具备较强的竞争力。
对于一台车而言，核心三大件是重中之重，底盘悬架层面，奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘由CTCC冠军赛车团队调校，以舒适、安全的家用轿车为核心，动力层面，此次给出了燃油版和MHD混动两种动力总成，其中燃油版车型采用的是马赫动力四缸1.5T涡轮增压直喷发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，这一数据基本与主流车型的2.0T低功发动机持平，匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，而混合动力则是一台163匹的1.5T发动机加一台130千瓦的电动机，匹配E-CVT变速箱，系统综合油耗4.3L。
全系6款车型，售价区间9.39万-12.59万，预算有限可以考虑9.79万的超能型爸版，定速巡航、液晶仪表都有了，还标配LED大灯和后座出风口，足够日常使用了，预算宽裕我到建议考虑11.59万的超级辣爸版，前文中说到的这些科技配置都有了，OTA升级也能一直让他保持较高的竞争力，不会那么快的被市场淘汰，至于考虑油耗的话，没的说，直接选超能型爸-混动版。
奕炫MAX的售价基本上与主流紧凑级车型处于同一价格区间，从其定位来看，它似乎是与锐程CC相当，但是从市场的角度来看，它更应该竞争的是热销的逸动PLUS等车型，毕竟奕炫MAX在空间、尺寸、动力以及配置层面都是越级的，具备一定的优势。
