这辆比亚迪海豚最大的亮点是采用八合一电驱系统
很多人羡慕海外品牌都有小钢炮，别说豪华品牌，就连大众高尔夫GTI、福特福克斯RS这样的普通大众品牌，都是这种性能优异的小钢炮。在羡慕海外品牌的时候，又忍不住去查自己的国产品牌，发现国产品牌的燃油车几乎找不到真正的小钢炮。那么，为什么国产品牌不生产小钢炮呢？我觉得有两个限制因素，一个是成本，一个是价格。成本高，价格高，消费者能承认吗？好在新能源汽车的蓬勃发展，让我们意识到了弯道超车的机会。燃油车缺少小钢炮，新能源车很好补充。
比如接下来比亚迪海豚要调戏了，看起来是老人乐，实际是超跑，有小钢炮的潜质。在设计上，比亚迪海豚摒弃了王朝家族的DragonFace设计语言，而是采用了更加灵活的海洋美学设计。我觉得比亚迪是想打造一个海洋家族。这个家庭创造的第一个模型是海豚。现在海豚出现了，接下来呢？鲨鱼？鲸鱼？美人鱼？
再看比亚迪。虽然秦、汉、海豚销量近5万，但占比仅占比亚迪1月新能源销量。也就是说，比亚迪还有很多强大的产品来支撑比亚迪的销量。
海豚基于比亚迪e平台3.0。该平台的一大亮点是八位一体电驱动系统，综合效率超过89%。大家知道，燃油车的热效率可以达到41%，非常厉害，而海豚的综合效率远远超过41%，说明比亚迪的电驱系统比燃油车的发动机更有优势。
比亚迪海豚还采用了新一代SIC电控系统，功率密度提升30%，最高效率达到99.7%。该平台还拥有800V高压闪充技术，搭载比亚迪磷酸亚铁锂刀片电池。据介绍，海豚的四驱高性能版可以2.9秒破百，远超比亚迪韩(韩的四驱高性能版可以3.9秒破百)。在所有的小钢炮中，比亚迪海豚是第一步。
比亚迪海豚的内饰设计也与王朝系列不同。王朝系列的内饰设计以中控屏为视觉中心，比亚迪海豚的内饰设计以悬挂式中控台为视觉中心，虽然中控屏尺寸不小。
海豚的悬浮面板上没有按钮和屏幕，只设计了一个网格来容纳手机，它的物理按钮(或滚轮)布置在悬浮面板的一侧，左侧是换挡机构、驾驶模式选择、空调控制等。
虽然它的中控屏幕很大，但是液晶仪表盘的尺寸很小，削弱了科技感。总的来说，海豚的内饰设计豪华大气不突出，档次感远低于比亚迪韩。好在它的用料和做工都很扎实，空调出风口周围的装修也很有个性，应该会讨年轻人喜欢。
海豚的申报信息显示，其长宽高分别为4070(4125)*1770*1570mm，轴距为2700 mm，两厢尺寸不小。2700mm的轴距也能保证后排座椅的基本舒适性。此外，我们还可以发现海豚配备了70kW的驱动电机。当然，它的动力系统肯定不止这些。70kW应该是基本款，高性能版可以称之为小钢炮。
