解开对增程式混动的迷惑，理想one要点解读
最近理想ONE的热度越来越高，春节后朋友圈里有两位提了2021款。对于增程式混动我之前有几个要点没搞懂，在深度试驾并查阅资料、询问朋友后逐渐清晰。接下来由我通俗解答，如果屏幕前的您也在关注理想ONE，相信这篇文章可以为您拨开云雾。
新能源汽车的四个种类新能源汽车主要分四类：纯电动（代表车型Model Y、蔚来ES8）；插电式混动（汉DM，唐DM）；氢能源（上汽大通MAXUS EUNIQ 7、上汽大通MAXUS V80新能源）及以理想ONE、问界M5等为代表的增程式混动。
同挂“F”绿牌，增程式和插电混动并不相同
理想ONE这种增程式混动汽车和插电混动车型同挂“F”开头的新能源绿牌，享受同样的上牌（目前全国免购置税）和限行政策，但两种混动类型差距挺大。
增程式混动没有与汽油机关联的变速箱，汽油机无法直接驱动车轮，插电式混动它有驱动电机+汽油机（匹配变速箱）两套动力来源。
增程式混动的纯电续航里程普遍比插电式混动更长。比如理想ONE有188km、问界M5有150km、岚图FREE增程版140km；插电式混动纯电续航稍短。像唐DM有52~112km、秦PLUS DM-i 有55~120km。
由于增程式混动缺少汽油机关联变速箱这套动力，所以它们的综合动力相比于插电式混动普遍稍弱（不绝对）。比如理想ONE前电机100kW+后电机145kW，系统综合功率245kW；唐DM四驱高性能版前电机110kW+后电机180kW+2.0T汽油机额外提供的141kW，系统综合功率达到431kW，比理想ONE的245kW有明显优势，也就是说电动四驱版唐DM有“三擎”。不过理想ONE的动力也不弱，245kW综合功率，系统综合扭矩455N·m，官方0-100km/h加速时间6.5S，比2.0T高功率的高尔夫GTI还快，称得上家用车中的钢炮了。
理想ONE的基础信息
2021款理想ONE只有33.8万的增程6座版一个版本，不分高低配。
理想ONE的尺寸定位比唐DM、汉兰达、Model Y 等车型高，和蔚来ES8、岚图FREE等同属于中大型SUV。
理想ONE的动力系统分析
动力系统组成：1.2T汽油机，发电机，动力电池及BMS电池管理系统，前驱动电机，后驱动电机。（2021款理想ONE换成了55L大油箱）
1.2T汽油机带动发电机运转，发电机产生的电能可根据不同模式选择输出路径，电能可储存到动力电池内，也可直接供给前、后电机使用，也可同时分配（模式三）。驱动电机可由电池单方面供电（模式一），也可由发电机+动力电池同时供电（模式二）。
理想ONE的三种动力输出模式
一 增程模式。增程模式下优先纯电行驶，电量低至20%左右启动汽油机，此模式意在更多的享受纯电模式且降低出行费用。比如我要跑200公里长途，满电出发使用120公里左右纯电驾驶后，剩余里程再让汽油机介入。尤其适合充电条件方便且通勤低于150km的用户。
二 混动模式。在电量100%-70%过程中纯电行驶，电量掉至70%左右时就启动汽油机，接下来行程中同时使用电池和发电机电量。大概率工况下，电量会以较慢的速度降低，充满一次电，电量陪着汽油机同时使用大几百公里。它适合两三天甚至一周给车充一次电的用户。
三 电量保持模式。在电量100%-70%过程中纯电行驶，电量掉至70%左右时就启动汽油机。和混动模式不同的是此模式下发电机功率更高，接下来的行程中它尽量让电量维持到70%左右。比如我要去100公里远的地方接朋友，让他好好感受下我新买的理想ONE，则使用电量保持模式始终保持到70%左右直到接到他，然后由他来感受纯电驾驶的安静及更强劲的性能。电池电量较高的情况下，能保持较高的电压以使驱动电机发挥最大性能。
增程式混动存在的重要意义
动力电池的重量是不小的负担，理想ONE电池容量为40.5kWh，重量约250kg；蔚来ES8的电池容量70kWh，重量518kg。理想ONE自重已达到2300kg，继续大幅提升电池容量会加大能耗，更高的自重也会影响操控和悬架回弹能力。
当然，我们从另一个角度思考，作为增程式混动车型理想ONE的纯电续航里程有必要持续增加吗？如果用户充电环境特别理想，直接选购续航超过500km的纯电动车就好，它没有了汽油机+发电机那套设备，车重也大幅减轻；如果用户很少具备充电条件，选购50km以上的插电混动即可。在我看来，那些短纯电续航插电混动的存在意义主要是为用户提供两套动力来源以享受充沛的动力及绿牌的优待政策。理想ONE这款纯电续航188km的增程式混动车，更适合充电条件一般却向往享受长时间纯电行驶乐趣的用户，它完全解决了这个痛点。正如李想所说，理想智造ONE是一台“没有里程焦虑的智能电动车”，他也更想让用户把它当做纯电动车使用。
低电量时动力是否有保障电量保持模式下不会出现电量低的情况，增程模式和混动模式也会及时强行启动汽油机以保障电量维持在17%以上。当需要急加速时，电池电量+发电机两处来源足够应付绝大多数用车场景，除非当电量已低至20%以下又要爬长陡坡才会窘迫吧。
1.2T发动机的发电速度是否够用通俗的举例子吧。使用纯电动车像从蓄水池取水，水池灌满后只出不进，水取完后要暂停使用，进完水再取水；理想ONE这种增程式混动车像装配了进水装置的蓄水池，可边取边进。它的蓄水量大约是纯电动车蓄水容积的1/3，但进水速度可控，足以应付取水速度，可以做到像燃油车那样取之不尽。用之不竭。
“进水速度”真能始终应付“取水速度”吗？理想ONE的汽油机为哈尔滨东安动力生产型号为DAM12TD的1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率96kW，排量小且数据不算抢眼。但绝大多数工况下“取水速度”并不快。拿本田的几款机型为例，本田的轿车（思域、雅阁、INSPIRE）、SUV（CR-V、皓影）在120km/h高耗能工况下巡航所需发动机功率大概在22kW~33kW，理想ONE的1.2T发动机峰值功率96kWh，即使在发电环节损耗一部分，应付33kW左右的“取水速度”没有问题，且电池始终储备部分电量呢。有积蓄还有足够快的挣钱能力，不会捉襟见肘。
从水桶效应来说，21款理想ONE的动力电池容量为40.5kWh，快充至80%用时0.5h，40.5*80%=32.4kWh。半个小时充32.4kWh，保守估计它的动力电池能接受的最大充电功率是64.8kW，所以96kW的1.2T发动机够用。换更大功率发动机的话动力电池也无法应付那么快的充电速度。
理想ONE充电、外放电相关问题
理想ONE有两个充电口，照片左侧为慢充口，低电量至充满需要6小时，粗略计算充电功率40.5/6=6.75kW（当然实际充电量不会这么多）。理想ONE随车附带一个220V取电转接头，插在慢充口上可外放220V交流电，最大支持总功率2200W的用电器，像笔记本电脑、相机、手机、补光灯等等设备可同时充电。照片右侧为快充口，可在国家电网等快速充电桩充电，由低电量充至80%需要0.5h，粗略计算下充电功率40.5*0.8/0.5=64.8kW（当然实际充电量也不会这么多，小有偏差）。
我不是理想ONE车主，没有理想ONE的长期用车经验，如有错误希望车主朋友们指正。
