（原标题：试驾轩逸e-POWER：关注度不如预期，但开起来真舒服）

文/车亮

图/源自官方

轩逸e-POWER近日正式上市，四款车型售价13.89万-17.49万元。作为东风日产e-POWER技术路线的开拓者，轩逸e-POWER被寄予厚望。但我们到日产展厅了解到，目前该车的关注度并未达到预期，问的人并不多。很多轩逸的潜在客户到展厅后还是直奔轩逸燃油版。那么轩逸e-POWER的问题出在哪儿？这款车开起来怎么样？和卡罗拉双擎、凌放锐混动相比有什么优缺点？这篇文章里说说我的感受和分析。

静态对比：相比两田有什么优缺点？

轩逸e-POWER主打的卖点是“全时电驱动”，其动力系统的基本结构是串联结构，动力从发动机到电池、再到电机、车轮，烧的是汽油，发动机全程在幕后，1.5度的动力电池只能支持5公里纯电行驶，不能外接充电同时也不能挂绿牌。相比丰田THS和本田i-MMD那样较为复杂的能量耦合方式，e-POWER的结构要相对简单、紧凑。掀开机舱盖，可以看见它左侧部分为一台1.2L自吸发动机，右侧为电机，没有变速箱。

主流传统车企向新能源的转型本来就比较难，丰田本田大众都是如此。因为在燃油车阵营里强势的地位让消费者很难一下子转变印象。轩逸e-POWER可看作日产的一次尝试，在轩逸e-POWER上我们甚至看到了全新设计的LOGO，这也表明了东风日产向新时代转型的方向和决心。

万事开头难，一步一步来。