实测荣威RX5，PLUS，NVH表现不错，背后做了哪些努力？
说起汽车静音，通常会提到上汽。没错，上汽旗下的车型在NVH方面的表现一直在国产品牌中表现比较突出。本周我们对荣威RX5 PLUS进行了NVH测试，发现这款紧凑级SUV的表现还不错。
测试数据显示，荣威RX5 PLUS在怠速情况下噪音测试为39dB(A)，相当于轻声细语；而中速60km/h行驶时噪音测试仅59dB(A)，相当于用户室内谈话的响度；高速120km/h行驶时噪音测试仅68dB(A)，表现OK。可见这款车在隔音表现下足了功夫。
当然，优秀的NVH性能不仅仅是单纯的“安静”，更是车内高品质声学环境的打造。大如路噪、风噪、发动机噪音，小到子系统与零部件的运转声音，都是荣威静音工程师日夜奋战的目标，通过不断优化对噪音的降低、隔绝、吸收。因此，为了打造一款隔音表现优异的车，荣威RX5 PLUS从开发之初便针对噪音和震动源头，运用了大量数据、高标准实验以及高新材料加以分析、优化，来达到最佳NVH性能。
当然，工欲善其事，必先利其器。想要开发出优良静谧性的产品，必离不开先进的试验室，而上汽斥巨资打造的NVH试验室，可以提供高精度测试基础。上汽乘用车技术中心NVH试验室主要包括四转古板消声室、二转鼓半消声室、变速箱NVH实验室、全消-混响室、整车振动异响试验室、零部件振动异响试验室、声音工作室、整车密封性能试验室、零部件惯量试验室和结构动力学实验室，都用于整车和子系统NVH性能的开发和优化。此外，零件材料级实验室主要包括变速箱NVH试验室、全消声室、异响试验台架、混响室，可对关键零部件、声学材料等进行相关NVH性能测试认证。
经过先进的NVH试验室加持，荣威RX5 PLUS每一处地方都经过精心设计，其中吸音材料覆盖范围超过了50个关机区域，四个车门还采用2道密封条设计。细节设计也丝毫不含糊，其中发动机罩吸音垫、顶配、成员吸音垫关键区域都覆盖了吸声材料，并采用PP（聚丙烯）+PET（涤纶）双组份材质构成。而且这款车的前挡风还采用了夹层声学隔音玻璃，经过我们的实测，夹层声学隔音玻璃可以有效隔绝外界的噪音，进一步提升吸音效果。
作为影响车辆行驶品质的重要一环，NVH的表现受到了越来越多用户的关注，因为随着消费升级，越来越多的消费者开始注重品质消费。而对于荣威RX5 PLUS的NVH表现，确实给笔者留下了深刻印象。
