在30多万元的豪华轿车市场中，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L三款车占据了七八成的市场份额，令其它车型无法匹及。不过在同价位中，雷克萨斯ES是个例外，它的销量虽不如BBA车型，但是却同样畅销，至今还需要加价。不仅如此，雷克萨斯ES的保值率还远高于奔驰C级、宝马3系。相信大家都很疑惑，雷克萨斯ES究竟有何过人之处？

雷克萨斯都以“原装进口”的身份进入国内的，在品质的把控上确实强于国产豪车。它的外观秉承了优雅端庄的设计风格，看上去高端大气上档次。整车的长宽高分别达到了4975/1866/1447毫米，轴距和亚洲龙一样都是2870毫米，不过它却定位于一台豪华C级轿车，与奥迪A6L一个级别。

内饰方面，雷克萨斯ES依旧采用了日系一贯的居家风格，给人营造出十分温馨的感觉。内饰的做工和用料都达到了豪车该有的水准，同时也体现出了日系工艺的精湛。

不过空间成了雷克萨斯ES最大的短板，在很多人眼里，它的后排腿部空间甚至连B级车都不如，注重空间的人会对此感到失望。

动力方面，雷克萨斯ES提供2.0L、2.5L、2.5L混动三套动力总成，相比其它几款豪车，它的动力无疑是最弱的。好在发动机比较先进，和第三代EA888一样，都采用了歧管喷射+缸内直喷技术，热效率还超过了40%，燃油经济性略优于同级。另外，它只需要加92号汽油，用车成本比较低。

雷克萨斯ES是出自丰田TNGA平台的车型，其底盘几乎与凯美瑞、亚洲龙一模一样，都采用前麦弗逊后E形多连杆的悬架结构。作为一款豪华C级轿车，这也太没面子了。和奔驰C级、宝马3系等豪车相比，雷克萨斯ES的底盘完全低了一个档次，而且在结构用料上也很贼。引擎盖、翼子板等看得见的地方都用上铝合金材质，而像悬架这些不容易看见的地方都采用钢或铁的材质，跟德系对手完全反着来，这也导致它的簧下质量不够理想，再加上麦弗逊式前悬架，让它的操控质感大打折扣，有失豪华轿车的身份。甚至还有人调侃到，雷克萨斯ES其实就是一台更高级的凯美瑞，听起来似乎也没什么不妥。

总体来看，雷克萨斯ES的产品力并不强，它的动力同级最弱，悬架结构还与十几万元的卡罗拉一样。这还没完，提车还需要加价，而雷克萨斯的产量却优先供于美国市场。因此，雷克萨斯ES最大的卖点还是“原装进口”，再加上它超高的保值率和赠送的保养政策，确实让它有着独特的优势。不过看中这几方面的消费者并不多，注定无法成为主流车型。