这才是代步车首选，每公里7分钱，好开好停4万就能开走，还不难看
（原标题：这才是代步车首选，每公里7分钱，好开好停4万就能开走，还不难看）
如果要买一辆微型电动车用作市区代步，那宏光MINIEV应该是大家所绕不开的一个选择，因为它不但价格比较便宜，销量还很高，长期霸占着该细分市场的“头把交椅”。但话说回来，热销归热销，宏光MINIEV实际用起来到底怎么样？咱们不妨听听车主的回答。
来自四川成都的王先生，在2021年六月份入手了一台宏光MINIEV马卡龙，选的是120km版本的时尚款，指导价为3.76万元，算上3800元的保险与3000元的现金优惠，在免除购置税之后，落地不到4万块。而要说王先生为何会买这台车？
王先生表示他家里其实有一台途观L，但他爱人嫌弃这车个头太大，不容易操控，所以途观L基本都是他在开。但他俩上班的地方一个在城南一个在城北，所以她爱人基本都是乘坐公共交通工具上班。后来经朋友介绍了解到了宏光MINIEV，王先生便想给他爱人也买一辆，让她上下班代步用。
虽然宏光MINIEV马卡龙基本都是王先生的爱人在用，但王先生偶尔“手痒”或限号的时候也会开。他说，宏光MINIEV马卡龙最大的特点就是好开，灵活性要比途观L高，无论是“见缝插针”，还是找车位都比较方便，只需要一个很小的位置就能把车停好，不用费时间找车位，这是他们都比较满意的一点。
当谈到这款车的动力怎么样？王先生表示，如果把它拿来跑高速的话，肯定是要靠最右边车道，因为这车最高车速都才100km/h，中后段加速时间偏长，不适合近距离变道超车。但在城市里行驶时，它就会有不错的动力响应，起步较快，配合小巧的车身造型，适合在城市里穿梭。
再看续航方面，王先生表示，他这台宏光MINIEV马卡龙的官方续航里程为120km，但夏天开空调的话，实际续航大概在100km左右。而冬天开空调跑的话，宏光MINIEV马卡龙的实际续航可能就80km左右。虽然续航短了一些，但它支持220V三孔家用插座充电，“不挑食”，只是充电更频繁了。
据了解，王先生基本是3天一充电，充电时间为6.5小时，回到家接上电，等到第二天早上就能“满血复活”。每百公里消耗的电量大概是12度，按照0.55元/每度的电价计算，每公里的出行成本约为7分钱。在这个油价不断攀升的年月，王先生也感叹幸好买了台电动车代步，要不然还真的挺伤。
至于空间方面，王先生1米75的个子坐进前排也不挤，后排勉强能坐进去，但剩余的空间不多，不太适合长时间乘坐，同时绝对车舱空间也不大。但王先生比较满意，宏光MINIEV马卡龙的后排座椅能够按比例放倒，有助于提升后备厢的空间，放置生活物品也基本能胜任。
总的来说，通过王先生的用车分享来看，宏光MINIEV作为爆款小车，不但价格比较便宜，实用性还挺高，关键是易于操控，停车方便，开起来比较灵活，再加上不高的出行成本，很适合城市代步使用。当然，正如王先生所说宏光MINIEV在高速上就显得比较乏力了，所以它并不适合跑长途。那么，听完这位车主的回答，你们是否会考虑宏光MINIEV代步呢？
如果要买一辆微型电动车用作市区代步，那宏光MINIEV应该是大家所绕不开的一个选择，因为它不但价格比较便宜，销量还很高，长期霸占着该细分市场的“头把交椅”。但话说回来，热销归热销，宏光MINIEV实际用起来到底怎么样？咱们不妨听听车主的回答。
来自四川成都的王先生，在2021年六月份入手了一台宏光MINIEV马卡龙，选的是120km版本的时尚款，指导价为3.76万元，算上3800元的保险与3000元的现金优惠，在免除购置税之后，落地不到4万块。而要说王先生为何会买这台车？
王先生表示他家里其实有一台途观L，但他爱人嫌弃这车个头太大，不容易操控，所以途观L基本都是他在开。但他俩上班的地方一个在城南一个在城北，所以她爱人基本都是乘坐公共交通工具上班。后来经朋友介绍了解到了宏光MINIEV，王先生便想给他爱人也买一辆，让她上下班代步用。
虽然宏光MINIEV马卡龙基本都是王先生的爱人在用，但王先生偶尔“手痒”或限号的时候也会开。他说，宏光MINIEV马卡龙最大的特点就是好开，灵活性要比途观L高，无论是“见缝插针”，还是找车位都比较方便，只需要一个很小的位置就能把车停好，不用费时间找车位，这是他们都比较满意的一点。
当谈到这款车的动力怎么样？王先生表示，如果把它拿来跑高速的话，肯定是要靠最右边车道，因为这车最高车速都才100km/h，中后段加速时间偏长，不适合近距离变道超车。但在城市里行驶时，它就会有不错的动力响应，起步较快，配合小巧的车身造型，适合在城市里穿梭。
再看续航方面，王先生表示，他这台宏光MINIEV马卡龙的官方续航里程为120km，但夏天开空调的话，实际续航大概在100km左右。而冬天开空调跑的话，宏光MINIEV马卡龙的实际续航可能就80km左右。虽然续航短了一些，但它支持220V三孔家用插座充电，“不挑食”，只是充电更频繁了。
据了解，王先生基本是3天一充电，充电时间为6.5小时，回到家接上电，等到第二天早上就能“满血复活”。每百公里消耗的电量大概是12度，按照0.55元/每度的电价计算，每公里的出行成本约为7分钱。在这个油价不断攀升的年月，王先生也感叹幸好买了台电动车代步，要不然还真的挺伤。
至于空间方面，王先生1米75的个子坐进前排也不挤，后排勉强能坐进去，但剩余的空间不多，不太适合长时间乘坐，同时绝对车舱空间也不大。但王先生比较满意，宏光MINIEV马卡龙的后排座椅能够按比例放倒，有助于提升后备厢的空间，放置生活物品也基本能胜任。
总的来说，通过王先生的用车分享来看，宏光MINIEV作为爆款小车，不但价格比较便宜，实用性还挺高，关键是易于操控，停车方便，开起来比较灵活，再加上不高的出行成本，很适合城市代步使用。当然，正如王先生所说宏光MINIEV在高速上就显得比较乏力了，所以它并不适合跑长途。那么，听完这位车主的回答，你们是否会考虑宏光MINIEV代步呢？
