电车车主真实测评之豪华的理想ONE
理想的成功之处，在于押对了增程式这个方向，并且拿到了新能源牌照，在一线城市销售上牌畅通无阻！在同档次竞品里，主推增程式的车型没几款，只能是说国内充电站的短缺与新能源的政策造就了理想。
一款让你开了以后，会放弃宝马X5,奥迪Q5,沃尔沃XC60的国产电动车理想ONE，不是我这么说，这是这些车主的真实反馈，所以买理想的人大多数是开过豪华品牌的人，没开过豪华品牌的人总想着那个价格可以买个bba，让我们来看看理想ONE车主的真实反馈。
大家好
个人认为外观大气，操控好，六座车乘坐舒适。
市区用电省钱，长途油电混合没有里程焦虑。平均油耗7.3，电耗在15左右。自从开了电车后再开油车感觉顿时没有了驾驶乐趣。
从经济角度来说，我大概估算过，一年电费加邮费应该不会超过5000块，对于这种大中型 SUV 来讲已经非常便宜了，我之前开的奥迪A6每年平均油费得去到2万多。
另外如果用家用充电桩选择在谷峰充电的话，更节省。电车还有一个好处就是保养费用很低，而且基本上上是10000公里保养一次，小保养每次大概在300来元，大保养也就1000来元。
此外这部车娱乐设施非常丰富，基本上所有的音乐电影都可以在车上找到，通过车身自带的语言系统也能很轻松的实现听歌开关窗户等基本功能。真的很方便！
大家好
【空间表现】受限底盘电池结构，第三排地台太高只能城市通行应急，长途小孩坐都嫌不舒服。如第三排坐人第二排乘坐腿部空间体验不佳，后备箱空间也不足。
【舒适性】增程发动机启动后如同拖拉机，好在四方的造型高速产生的风噪能压过这声音。并且车门密封不严高速漏风，不用担心长时间内循环犯困问题了．车内交流直接靠喊。
【油耗】真不知道设计者是怎么想的，油电混动模式最费油，网上所谓百公里10个油耗轻松能开出来。弹射模式却最省油可以电量和油同时消耗，高速120巡航油耗在6.2上下。燃油优先还分节油．标准．冬季三个，实际使用节油和冬季相差也就百公里0.2的油耗差距。
【续航】40.5的电池非得藏电7度，为了不用那么快兑现电池终身质保更换．导致冬季续航纯电只有七十多公里。冬季用电成本综合在4毛一公里，用油6毛3一公里。所以北方冬季直接燃油模式最方便。
大家好
【空间表现】六座布局，空间非常充裕，头部空间高，有一种坐船一样的开阔感。
【舒适性】起步轻盈，行驶质感高级，纯电模式隔音效果好，关窗情况下电机噪声很小，悬架调成舒适模式像在开船。
【续航】续航标的155，冬季低温情况下，算上空调加热的损耗，实际只能跑一百出头。家里车位安装了充电桩，两三天充一次还是比较方便，城里基本纯电模式在开，合计每公里几毛钱，经济性较好。
【油耗】基本在市内行驶，用油场景较少，纯油模式下百公里七到八个油，比之前开的雷克萨斯纯油版要省。
【智能化】车机系统非常满意，使用流畅，功能丰富，送了三年免费流量和一年 plus 会员，基本能满足日常出行的各种场景。
【驾驶感受】开起来轻盈线性平顺，唯一不满意悬架舒适模式下，车身摇晃明显，过弯的时候有侧倾，对于一辆2.3吨重的车来说，有点不太符合，底盘过减速带还是比较硬有点颠簸
【最不满意】储物空间实在太少，中控下方是实心的，没有设计储物格；高速风噪过大，测试差不多在70一75分贝之间；副驾看剧的时候，音区不独立，需要配备蓝牙耳机；后备箱抬腿即开非常不灵敏，不知道该往哪踢，得反复试才能开；第三排实用性不强，座椅较低，基本放倒；车门经常不能完全关上，要用力关门。
总结，理想虽然没有自研，可是他采购了业内最好的品牌产品来组装，宁德电池，联合电子电机，圣戈班玻璃，米其林轮胎，用料很实在，国产没让人失望
