试驾宝马X1，PHEV，加速成绩一般，空间依旧宽敞，油耗表现出色
最近试驾了一次宝马X1 PHEV，趁今天这个机会和大家分享一下我的试驾感受，尤其是近期有买插混式动力豪华SUV打算的朋友，不妨可以好好看看这篇试驾文章。本次试驾的车型为2021款 xDrive30Le尊享型，官方指导价为39.98万元。
和之前的评测文章一样，咱们还是先从外观设计说起。如果只看宝马X1 PHEV前脸的情况下，估计很多朋友都会认为是宝马X1燃油版，没错，和燃油版宝马X1高度一致的造型设计，甚至让我一度忘记了这是一台插混式SUV。前脸方面还是我们熟悉的风格，双肾样式的前进气格栅，内部采用竖条装饰加以点缀，外侧镀铬装饰条包围其中，气势表现还是不错的。LED光源的远近光大灯，同时带有自动头灯和LED日间行车灯，这一灯光配置也对得起将近40万的售价。
车身侧面部分，依旧是我们熟悉的宝马X1的样子，充电口设计在左侧前翼子板部分，成为了和宝马X1燃油版在外观上最大的不同。采用18英寸多辐条铝合金轮毂，同时偏向于运动的轮毂造型，也是年轻消费者比较中意的设计。前后轮胎规格为225/50 R18。
再看车身尾部，对比宝马X1燃油版本，这款宝马X1 PHEV看起来更有居家的味道。主要就是因为没有采用双边双出的排气设计，而是采用单边单出的排气布局。这点或许是为了深化新能源的身份，和燃油版本更好区分，但个人感觉，双边共双出排气所带来的气场，并不是单边单出排气所能媲美的。希望后期改款能够进行升级，虽然对性能不会有实质性的提升，但看起来更运动的同时也能更好地满足车主对面子的要求。
在内饰方面能够体现出豪华感的地方，无非就是双拼样式的内饰配色，同时类似木纹的装饰板横贯中控台空调出风口区域。不过还是那句话，39.98万元的售价算不上便宜，宝马X1 PHEV内饰真算不上高档，如果能够将鸡腿挡把或者M系列的三幅式运动方向盘应用其中，其视觉效果会更好。
配置部分，和宝马X1燃油版车型也没有太大的区别，基本的安全气囊以及实用配置都为标配。不过要想在日常使用中获得更好的体验，需要加装定速巡航，选装费用为2500元，另外在北方冬天使用频率较高的前排座椅加热也需要加钱选装，选装费用为3000元。
宝马X1 PHEV的长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm，其中2780mm的轴距表现，对于作为一款紧凑型SUV来说，还是比较优秀的。尺寸占优，受益最多的就是内部乘坐空间。身高在180cm左右的朋友，调整好前排适合驾驶的位置坐进后排，仍有腿部空间超两拳、头部一拳左右的空间表现，在同级别确实很香。后备厢容积分别为445-1550L，能够较好满足日常需求。
最后来看看动力方面，采用1.5T发动机和电机组成的硬件布局，相比于1.5T燃油版本采用的双离合变速箱，宝马X1 PHEV匹配的是六速手自一体变速箱，在稳定性和平顺性上表现较出色。7.4秒破百的加速成绩，对于一款插混式动力车型来说，确实谈不上拔尖，只能说满足需求不成问题。好在NEDC纯电续航里程可以达到110km，在当下插混车型续航里程大多为50-80km之间徘徊的情况下，宝马X1 PHEV在这一方面还是很有话语权的，另外NEDC综合油耗为1.3L/100km，同样是自身的亮点。
在试驾过程中，宝马X1 PHEV的操控性着实吸引到了我，所装配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，得益于良好的调教、扎实的底盘以及指哪打哪的操控，让它成为了一款适合驾驶的插混式动力SUV。不过和宝马X1燃油版一样，减震偏硬，再加上后排坐垫偏硬的原因，实际乘坐体验逊于驾驶体验。
总结：运动操控是宝马的品牌格调，也是深受车迷朋友喜欢的杀手锏。就这款宝马X1 PHEV来看，虽然和宝马轿车的操控还存在一定差距，但放在同级别阵营中，其表现还是可圈可点的。我认为，宝马X1 PHEV是一款兼顾操控和家用的插混式动力SUV车型，如果终端优惠能够再大一些，自身的性价比会更高。
