仅仅13万就想干翻本田CRV，吉利又一黑马来袭，妥妥的降维打击
在国内紧凑型SUV市场，本田CRV一直都有着很高的占有率，面对这样的情况，吉利忍不了了，旗下的星越L仅仅13万起步的价格，配置直逼16万的CRV，这是妥妥玩了一次降维打击。
这回留给CRV的时间不多了，那么新款的星越L有哪些变化呢，一起来看看吧。
从细节上看，星越L的格栅、大灯、轮毂等，都体现出精致感的同时，又有一定的运动气息。
虽然星越L定位是紧凑型SUV，但是其车身尺寸达到4770*1895*1689mm,轴距2845mm,仅比中型SUV汉兰达少了5mm，相比同级竞品有着很大的颠覆。
从配置上看，星越L的360度全景影像、无线充电、10扬声器BOSE音响等配置，都十分给力。
银河OS采用分区+卡片方式，逻辑通俗易懂，功能丰富，在高通8155芯片驱动下，响应及时。
副驾驶前方屏幕主管娱乐功能，内置的APP基本都是以视听为主，能为枯燥的旅途增添不少乐趣。
星越L仪表显示界面同样简洁清爽，中间驾驶辅助能展示识别车辆，AR-HUD指示也很直观。
虽然这套2.0T发动机功率降低了，但还是熟悉的味道，它的加速感还是不错的，低扭和中段都不差，应付日常通勤绰绰有余，只是后劲比2.0T高功率稍差。
让我感觉风格不同的还是变速箱，7DCT的换挡动作比爱信8AT来得明显，好处是响应好了，平顺性也可以。
星越L提供五种驾驶模式，运动模式下会适当延后变速箱升挡时机，以便急加速获取更充足的扭力。
NVH水平是星越L重中之中，这也是其高级感的重要组成部分，双层夹胶玻璃和ANC主动降噪效果很棒。
整台车的驾驶氛围是轻松的，方向盘很轻巧，转动起来基本没有什么负担，但路面反馈也不太多。采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂的星越L，可以看出后悬架还覆盖着护板，防护十分到位。
悬架对振动的过滤很高效，基本一次到位，整个过程不会有多余的弹跳，行驶质感有种无处安放的魅力。
全力起步时，加速感不错，但换挡节奏明显。前轮也容易突破抓地力极限而出现打滑，车头抬起也明显。
偏软的悬挂造成一定点头，这跟车身悬挂较软、行程较长有关系，好在制动力输出迅猛，脚感也不错。
星越L的隔音降噪水准值得一说，不仅对发动机噪音隔绝到位，跑起来路噪也没有什么存在感，高级感不错。
转向比较轻巧，入弯意愿不错，基本上一打方向，车头就能快速做出响应，开起来没有什么负担。
在连续变向的绕桩过程中，偏软的悬挂、加上较长的轴距，导致车尾不太能跟上节奏，始终稍慢半拍。
总的来看，吉利作为国产汽车中佼佼者，星越L的实力同样不凡，但是在面对CRV等等一些老牌强敌的时候，依然不能大意。
