为年轻人设计的小型SUV，外观时尚油耗低，雪铁龙C3-XR香不香？
随着国内汽车市场竞争日渐激烈，法系雪铁龙已经彻底沦为了边缘化品牌，旗下车型虽然不少，但真正能走量的车型却少之又少。今天应很多网友的要求，和大家聊聊定位小型SUV的雪铁龙C3-XR，销量一般的它，目前还值不值得购买？
本次解析的车型为2021款 190THP DCT致尚版，官方指导价为11.39万元，也是目前在售的唯一一款车型。前脸方面，这款雪铁龙C3-XR虽然是雪铁龙旗下的入门SUV，但整体质感并没有入门的感觉。镶嵌在车头上方的镀铬装饰条将前脸一分为二，下部采用的是倒梯形样式的进气格栅，内部加入了黑色饰条设计，分布在车头两侧的LED日间行车灯，也使得自身有着较高的辨识度。
车身侧面部分，个人感觉设计和起亚的小型SUV-奕跑有着几分相似之处，都属于那种最不像SUV的SUV车型。低矮的整体布局，还融入了运动感十足的悬浮式车顶，向外凸出的黑色轮眉装饰板和设计在车顶部分的黑色行李架，搭配白色车身配色，形成了很大的反差，能够给人不错的视觉冲击力。
至于尾部方面，风格明显收敛了很多，没有和前脸和侧面那样，过分凸显自身的运动时尚气息，简洁的设计手法，开始朝着常规家用SUV路线靠拢。要说起吸引年轻消费者眼球的地方，无非就是尾灯组合外侧进行了熏黑设计，用比较官方的话形容，就是运动感十足。
转身进入雪铁龙C3-XR的车内，说实话其内饰设计还是很有新意的。通过贯穿式空调出风口设计，使得整体更显舒展感。银白色装饰条的点缀，也增添了几分时尚气息。不过定位小型SUV、售价11.39万元的雪铁龙C3-XR，内饰质感虽强于一些日系竞品，但因为采用大面积硬塑料材质，整体塑料感还是很强的。
配置方面，值得称赞的地方就是在于年轻朋友比较喜欢的9英寸液晶显示屏、全液晶仪表盘和车联网，以及基础的安全实用配置都为标配。从这些配置来看，11.39万元的官方指导价还算可以接受。不过缺少电动天窗、无钥匙进入和一键启动，远近光大灯均采用卤素光源，这不是拿石头砸自己的脚吗？品牌没优势，配置还不能给消费者惊喜，或许这就是雪铁龙C3-XR在同级掉队的原因之一。
雪铁龙C3-XR的长宽高分别为4288/1748/1557mm，轴距为2655mm，标准的小型SUV尺寸，好在尺寸虽没啥亮点，但乘坐空间还算可以。主副驾驶座分别提供手动六向和四向调节，皮/织物混搭的座椅材质有着不错的包裹和支撑性，身高177cm的朋友坐在后排，有着将近两拳的腿部空间，且头部也有一拳左右。后备厢正常容积是420L，好在后排支持40：60比例放倒，以此提升后备厢载物能力，但后排座椅放倒后不能做到纯平，也影响了实用性。
一意孤行、我行我素用来形容雪铁龙最合适不过了，或许是雪铁龙对自己的产品有着十足的自信，面对当下消费者对三缸依旧有很大抵触情绪的大环境，本身销量就惨淡的雪铁龙C3-XR依旧搭载1.3T三缸发动机，当然这还不算完，变速箱采用的是六速双离合，三缸+双离合被不少朋友称之为销量杀手，可以说谁碰谁迷糊，从目前的销量来看，已经证明雪铁龙C3-XR使用三缸发动机，是一个错误的选择。最大功率85kw，最大扭矩190N·m，平淡无奇的账面数据，唯一能拿出手的地方就是燃油经济性表现不错，NEDC综合油耗仅为5L/100km。
悬架调校上，雪铁龙C3-XR还是很有发言权的。别看是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，但对车身侧倾控制良好、还有着不输大众车的底盘扎实度，减震过滤性也做到了兼顾，比起大哥天逸差点意思，不过在同级别表现算是相当可以了。主要缺点就是发动机噪音大，隔音表现比较一般。
综合来说，雪铁龙C3-XR属于优点和缺点都比较极端的车型，悬架调校是自身的优点，这点毋庸置疑，但除此之外，和主流竞品对比，其差距就十分明显了。但对于大多数消费者来说，11万左右的价格区间中，可供选择的精品车型并不少，为什么去选择保有量少、保值率差还是三缸发动机的雪铁龙C3-XR呢？
