人事有度，过则为灾。任何事物长时间处于“众星捧月”的状态中，难免都有浮躁的时候，汽车也是。但无论何种情境之下，切记留有余地，好让自己能转身。

一直被捧位的奔驰EQS目前正处于一种无法转身的境地。这款号称为“天花板”级别的电动车，在诞生之初，就得到了太多过于浮夸的赞许。比如“天花板”三个字，比如“顶级”电动车市场的TOP，再比如奔驰的“巅峰”之作。

这些连广告宣传都忌讳的极限式修辞，被高频用于这款去年12月份才上市的奔驰EQS身上。当然，它还有一个让人想毫无保留去捧位的理由——价格——107.96-151.86万元。

事实上，互联网上不乏更多的吐槽式评价。比如“奔驰EQS的设计过于秀气和精致，丝毫没有百万级豪车的气场，奔驰EQS这前脸也多多少少有些本田飞度GK5那味儿。” “100多万买一辆大号的本田飞度，脑子进水了。”

扉旅汽车小编一位奔驰拥趸朋友的原话则是：“我没见过有人说EQS好看，我觉得线性还好，但前脸太像蟑螂。”

数据显示，奔驰EQS车型在去年第四季度在美销量为443辆。我们固然不能用购买蔚来、小鹏、理想、比亚迪纯电的用户思路去评估购买EQS的用户人群，但这样的销量数据也并不能称之为亮眼。

如果不解决质量和体验的问题，销量或许并不值得过多讨论。作为头部车企，奔驰在电动化过程中最应该考虑的，不是撒野式的豪横，不是堆砌多少溢美之词，更不是价格有多触手难及，而是应该更好的在品质上进行深耕，持续带给用户惊喜。否则市场上难免会重复那句：“花钱买奔驰Logo，车是送的。”

“The Best or Nothing”，这是奔驰的广告语。或许奔驰天生就是不喜欢留有余地的品牌，如果能够筑守牢固的“天花板”，也未尝不可。但市场上从来没有如果。