10万内运动家轿凯翼汽车轩度驾驶体验相当nice
如今国内车市，大部分品牌在推出各种车型时候，更注重的是“外在表现”；比如外观设计，配置等，因为这些最容易被看到。但是操控性，驾驶体验等一些内在，不容易看到的地方，往往令人惊喜的地方却很少。当我面对这台作为运动家轿的凯翼汽车轩度时，或许是被它外观的变化影响了，我下意识的认为它的改变也更多的只是外在；而真正驾驶它的那一刻，我意识到自己错了。所以，我更乐于和大家先聊聊这台凯翼轩度的“内在表现”。
凯翼汽车轩度搭载了奇瑞鲲鹏动力平台的1.5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230N·m，与之匹配的是CVT变速箱。在高标准的配置下，轩度车型拥有媲美豪华车的机械素质，同级别车型中品质拉满，满足车主不同的用车场景需要。座椅部分，轩度前后排座椅的材质不错，并且对于身体的包裹性也很强。即便是在较为激烈的驾驶状态下，身体也可以很好的被固定在座椅上，不至于左摇右晃。车内空间部分，轩度也给予乘坐者足够的尊重，身高180cm的我也能在后排翘起二郎腿，长途驾驶，我也并不会感到太累。
开着它在城市中游走，可以感觉到动力响应十分积极。在快速变道的状态下，悬架反应也较轻柔，即便副驾上的她正在涂口红，也不会受到任何影响。开这台车慢速驾驶的时候，更适合打开车上的音乐，静静的享受路上的旅程。
轩度的转向手感也较为舒适，力度适中，不野蛮；并且底盘对于地面的过滤也很温柔，毫无疑问，这种感觉确实会取悦追求舒适性的驾驶者。此刻的轩度更像是一只人见人爱的“宠物猫”。运动模式下，最明显的特征便是电子转向助力变得更沉，转向虚位也被限制在最小范围，底盘悬架变得更硬，发动机响应更积极，变速箱也尽可能的拉高转速。
车身底盘也变得更加灵敏，过弯的支撑性也更强了，我也有更充足的信心去攻弯。在激烈驾驶状态下，轩度会呈现出一种与日常驾驶所不同的驾驶感受。
而在回头弯的时候，我严守慢进快出的规则，车辆到达弯心后，我便开始踩着油门顶出弯，整个底盘的动作非常稳定，过弯极限很高。并且变速箱也处于一个相当亢奋的状态，转速一直都保持高转，尽可能的让车辆有更大的扭矩释放出来。这时候你会感觉到这台奇瑞鲲鹏的发动机终于找到了表现的机会。而收油时，排气管竟然还有会发出回火声，更是挑逗人。
总体而言，凯翼汽车轩度驾驶感受变得更加舒适的同时，依旧保持着高水准的操控性，令人印象深刻，这便是凯翼轩度的“内在表现”。
