（原标题：试驾斯巴鲁Solterra，续航357公里，底盘调校舒服）

斯巴鲁SOLTERRA令人最满意的地方就是悬架部分，减振器阻尼调校的感觉很好，处理不同路面都能保持底盘的稳定。即使行驶在糟糕的土路上，斯巴鲁SOLTERRA悬架系统都能保持车内的安静。整台车转向没啥特点，很轻，即便选择到运动模式下，方向盘手感依然很柔。

最后，小伙伴还是将斯巴鲁SOLTERRA开进了非铺装路面里，在一条小路上找到了交叉轴路面，在X-Mode和Grip Control的帮助下，斯巴鲁SOLTERRA能很好的进行扭矩分配，虽然这不是一台硬核越野车，但SOLTERRA努力证明自己其实并不差。

结语：

斯巴鲁SOLTERRA今年就会进入到中国市场，喜欢斯巴鲁的朋友不容错过，而且它还是斯巴鲁的首台电动车型，尽管骨子里有丰田的基因，但核心部件依然由斯巴鲁团队研发与调校，这一点大可放心。不过该车纯电续航确实短了点，而且美国地区起售价就达到了4.2万美元，当然这没算某些州的补贴。这些都不是问题，主要还是产能不足。斯巴鲁表示今年北美地区只生产6500辆，卖光后只能无限期等待了。