国产车争了口气，30多万SUV比途昂贵，6.5s破百，销量还远超途昂
在我们的印象中，大众途昂是一款销量比较高的中大型SUV，它有大众品牌的背书，进入汽车市场的时间也比较早，按理来说销量不会差。但是我们从销量数据看，就会发现途昂在当下的市场中卖不动了，它的2月单月销量才2031辆，和此前的销量相差甚远。相比之下，身为国产中大型SUV的理想ONE，反倒销量更好一些，2月销量达到8370辆，是中大型SUV月销量榜单中的第一名。
有人可能会说，理想ONE是定价比较亲民才卖得好的。这么说的人显然对理想ONE不太了解，这款车虽然是国产车，但定价却跻身豪华车序列，起步价达到30多万，大众途昂的起步价实际上是29.20万。而且理想ONE是定位比较独特，它是一款新能源车而非燃油车，这难免会影响理想ONE的销量。那么，理想ONE为什么能得到用户认可？
先让我们来看尺寸，这也是很多国人在买车时会优先考虑的因素。理想ONE的车长和轴距分别是5030mm和2935mm，尺寸和途昂没什么差距，整体空间表现也很接近。不过，理想ONE标配6座布局，不像途昂选用7座布局。在很多人看来，7座布局的实用性会更强。但对于多数家里有两个小孩的家庭来说，6座布局其实能做到刚刚好。而且6座布局的第三排座椅也是独立设计，乘坐舒适度会高一些。当然，如果你确实有7座刚需，那理想ONE没办法满足你的需求。
接着来看理想ONE的外观、内饰设计，在“颜值即正义”的21世纪，买车同样得看设计是否美观。理想ONE虽然是新能源车，但它的外观反倒和燃油车比较接近，有大尺寸的进气格栅，大灯设计加入分体元素，上部分灯带的扁平，下部分巧妙隐藏在前脸的两侧凹槽内。侧面的轮廓比较简约，车身也没太复杂的线条设计，风格偏向于大气简约。
不过理想ONE的内饰就比较科幻了，它的车内一共有四块大屏幕，整个中控区域基本看不到实体按键，全部由屏幕构成。这些大屏幕的功能各有不同，可以做到调节车内配置的功能、播放视频/音乐等。而且理想ONE搭载的语音助手理想同学也比较便利，自带可见即可说的功能。在屏幕上显示第三方APP的时候，车主可以直接说出屏幕上显示的内容，而后便能语音控制第三方的APP。
然后来看动力，理想ONE搭载双电动机，最大功率245kW，峰值扭矩455牛·米，性能参数在电动车中不算很强。但是，大众途昂的2.5T V6车型，最大功率220KW，性能比理想ONE略逊色一些。在零百加速方面，途昂2.5T车型需要7.2秒，理想ONE只需要6.5秒即可。
理想ONE的续航其实也不输给途昂，在充满电、加满油的情况下，理想ONE能跑1080公里，这个续航不会输给燃油车。细分的朋友还发现了，理想ONE既有电池、又有油箱，可以通过充电、加油两种方式来补充续航。实际上，这得益于理想ONE的增程式动力，在这套动力的加持下，理想ONE的车主可以基本告别续航焦虑，在充电桩并不普及的郊区、乡下，也不用担心续航不够。正因此，理想ONE在川藏线上挺常见的。
总的来说，理想ONE是一款定位比较明确的车型，它希望满足奶爸群体的需求。而在当下的大环境中，家里有两个小孩的奶爸确实变多了，理想ONE贴合了这类消费者的需求，加上它的整体产品力也还不错，理想ONE便因此获得了较好的销量。不过理想ONE也并非没有缺点，尺寸太大不方便停车、取消了7座等问题，就是短板所在。
