（原标题：能否在新能源赛道为传统豪华品牌扳回一局？奔驰EQS测试）

从1886年卡尔·奔驰发明世界上第一辆三轮汽车开始算起，奔驰的名字与三叉星标志便深深刻印在人们的脑海中，无论是设计还是技术方面，奔驰在百余年间都被当作风向标一般影响并推进着汽车工业的发展。而在新能源这个崭新的赛道上，奔驰在去年十二月份正式推出了奔驰EQS来应对造车新势力的挑战，而这款被人们称作旗舰的电动车真实表现如何呢？本篇评测内容我们就来详细的聊一聊。

一、性能测试部分：

测试车型：奔驰EQS 450+ 豪华版（下文简称：奔驰EQS)

官方指导价格：119.36万元

（电量充至80%，剩余续航为645km）

（图：第二天开启车辆后，表显的剩余续航里程为394km）

从上图我们能够看出，车辆隔夜放置12小时以上（晚上18：04-次日8：16），在第二天开启车辆后，表显的剩余续航里程为394km，两者的差值为6km。

从本次测试中我们能够看到，在温度不算特别低的背景下，隔夜存放车辆对于续航里程的消耗并不大。

②续航里程测试

10.9米的转弯直径是什么概念呢？简单举例，对于一般的紧凑型轿车来说，它们的转弯直径大约在10到12米之间。而奔驰EQS作为一款长度达到了5227mm的大型车，能够交出10.9米转弯直径的成绩，足以见得其后轮转向技术对于奔驰EQS的帮助。

#写在最后

从本次测试的各个项目来看，奔驰EQS作为现阶段奔驰旗下新能源赛道中的旗舰车型，并没有像很多一味的去追求高性能表现，也没有匹配多高的自动驾驶能力。但是从其更扎实且更长的续航能力、更懂得消费者对于豪华感的需求以及长期以来积累下来的品牌影响力来看，这款车型依旧是豪华品牌纯电动车型中不错的选择。后续我们将为大家带来详尽的城市道路与新车的静态解析，敬请关注。