20万级纯电如何选？实拍东风本田e:NS1，空间配置有惊喜
在电动化的浪潮声下，越来越多的车企加入了纯电赛道。去年10月份，本田发布了全新电动品牌“e:N”，正式开启了在电动化领域的布局。
其中，e:NS1作为东风本田首款纯电车型，还未上市就迎来了相当高的关注度，新车将于4月26日正式上市。那么，东风本田e:NS1实力如何？能否成为纯电领域的“黑马选手”？下面，笔者就带大家近距离感受一番。
外观方面，东风本田e:NS1相比传统燃油车做出了较大革新。前脸采用了符合纯电身份的封闭式前脸，两侧搭配非常犀利的LED大灯组，气场十足。并且中间LOGO首次采用了可发光式，夜间辨识度提升不少。
值得注意的是，LOGO里面还“暗藏玄机”。充电口设置在LOGO里面，分别有快充接口和慢充接口，这样的设计在市场上还是较为少见。
车身侧面线条平直，亮点在于后门门把手，采用隐藏式设计，位于C柱部分，使得视觉效果更加简洁。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。
轮胎方面，配备了规格为225/50 R18的轮胎。
东风本田e:NS1的尾部相比燃油车变化很大，尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯，内部结构精致，点亮后有着不错辨识度。两尾灯之间则是镶嵌着本田英文标识“Honda”，下方为黑色护板，整体看起来时尚度不错。
进入车内，东风本田e:NS1的设计也让人眼前一亮。中控部分取消了大量物理按键，取而代之的是一块15.2英寸的竖直中控大屏，十分醒目，仪表盘部分则配备了一款10.25英寸的悬浮式液晶仪表。整体来看科技感很强烈，更加符合时下年轻消费者的口味。
配置方面，新车内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能，智能化水平相当不错。智能辅助驾驶上，东风本田e:NS1则搭载了Honda SENSING安全超感系统，比如全速域自适应巡航、变道辅助、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别等功能都没有缺席。
用料部分，基本在手能够触摸到的地方都采用了软性材质包裹，舒适感得到一定程度提升。换挡机构为按键式，与本田混动车型保持一致，看起来比较简洁。
虽然东风本田e:NS1尺寸不算非常大，但得益于全新的纯电平台布局，后排空间表现比想象中更为优异，体验感不比紧凑型SUV差。笔者165CM的身高，将前排座椅调到正常的水平，腿部仍然拥有非常富裕的空间，且头部也还有两拳以上的距离，预计1米8的成年男性乘坐也不会感到压抑。
新车后排地板几乎达到了纯平，提供后排空调出风口和两个USB-C接口，而全景天窗又能获得相当不错的采光效果。
当然，后备箱的容积也相当不错，纵深度值得好评，作为家用来说是足够使用的。
动力方面，新车基于e:N Architecture F平台打造，采用前置电机布局，提供两种动力选择。其中，e型版电机最大功率为134kW，CLTC工况下续航里程为420km；e动版电机最大功率150kW，CLTC工况下续航里程为510km。续航表现中规中矩，基本上可以满足大部分人一周的通勤需求。
电池组来自宁德时代提供的三元锂电池，电池能量分别提供53.6kWh和68.8kWh两种，提供直流电和交流电两种充电方式。
写在最后
在燃油、混动领域，本田一直有着不错的号召力。在纯电领域当中，东风本田虽然来得比较晚，但首款车型e:NP1外观设计迎来了革新，内饰更加具有科技感，配置方面也展现出厚道的水准，整体实力均衡。目前，新车的预售价在18-21万元，如果正式售价还能带来更多惊喜的话，预计会迎来不错的市场反响。
