顺丰“豪华”小厢货，20千瓦，手摇车窗，配空调
虽然无人快递车已经有试点，但是无人车的使用场景毕竟很有限，一来要路况比较好，二来环境不能太复杂，投递的效率也比较低。短时间之内还是要依靠快递员人力投送，在这种情况下就需要靠谱的交通工具，目前主流的就是小三轮，电动三轮快递车大家早已司空见惯，成本比较低，舒适度几乎没有，而且速度也不算快。顺丰就开始在这方面动脑筋了，联合了五菱汽车开发全新车型E10。
最近这款定制快递车已经陆续亮相，首批测试版本车型开始交付给快递员进行测试，因为此前五菱汽车已经有了打造宏光MINIEV电动代步车的经验，所以开发这款小尺寸快递车简直就是信手拈来，两款车型的尺寸定位差别不太大，总长度只有3310mm，轴距2200mm，除了驾驶座舱之外，后面预留的快递货仓容积很乐观。
如果从正面看整部车的设计造型，就会感觉实在是太怪异，因为这台车和普通的家用车比例根本不一样，车身宽度只有1080mm，这甚至比一些电动小三轮还窄，之所以搞这么窄，主要是为了通行的便利性，比如送快递经常要进入一些小巷子，太宽的车身就比较麻烦。
车头悬挂的是五菱车标logo，有两个卤素大灯，打开车门之后也会感觉很惊奇，只有一个座椅的汽车实在是太少见，座椅的位置偏左一点，所以方向盘也没有居中，中控台面右侧布局了必要的操控按钮，包括两个USB充电接口，应急闪光灯，还有冷暖双温空调双旋钮。
这相比原来的电动小三轮快递车已经够豪华了，但是也别直接去对比主流的家用车，毕竟这种车辆要控制成本，车门内侧仅仅安装了手摇车窗系统，而且基本看不到皮革面料。
动力性能表现和五菱宏光MINIEV现款主力车型是一致的，都搭载了20千瓦永磁电动机，用于城市内短途出行动力够用，只是超车的时候别太自信，毕竟20千瓦大概也就是主力家用车1/5的动力。但是由于整台车很轻，如果是空载情况下，理论上最高车速可以达到71公里每小时。
值得注意的是这款五菱E10顺丰定制快递车属于正常申报的产品，已经完成了工信部申报名单，这代表着该产品需要正常上牌，也就是悬挂绿牌，而且属于运营车辆，当然也要加上车辆保险，所以最终的采购成本肯定高于曾经的电动三轮车，不过确实能给快递员带来更高效舒适的工作环境。
问题来了，你觉得五菱E10快递车设计如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！
